[darko06]

Ja se iz daleka sjećam da su 750HO koji su vozili Kaptol-Petrova-Kozjak imali reg.br ZG-191-XXX ili ZG-192-XXX, a bili su gbr između 264 i 271. Mislim da je jedan imao reg.br. ZG-192-063 ili ZG-192-065. To zato jer je Peugeot 304 pokojnog oca imao reg. br. ZG-192-064 (što se lako pamti, jer je 64x3=192), a registriran je sredinom 1974. godine.

Mislim da su TAMovi iz 1971. imali gbr. 201-220.

[man750]

Ti su iz zadnje serije manova 750 koja je stigla u Zagreb
Zaboravio sam navesti da su registracije manova 750 i tamova AS3500 iz 71 prepisane sa slika iz jedne knjige u koju sam imao uvid. Na žalost nisam zapisao naslov knjige.

[konkordsky]

U APD su izvorno nakon renumeracije SU 220 imali g.b. 401-443 (ukupno 2 i 3 vrata), kasnije su 401-404 nestali u smjeru ne znam koje garaže i nikad se više ni jedan nije vratio. No svi ostali su bili do kraja na broju pa ova tumbanja po ostalim garažama koje spominje Portos nisu došla iz Dubrave, prije da su se međusobno više puta pretumbavali APP i APVG.

ovo stvarno stoji 405-445 za Dubravu, samo pogodite koji nedostaje???
jedan je u nizu nedostajao a vi ćete sigurno naći koji je?
baš me zanima koliko će vam trebati da nađete!

[konkordsky]

Na ovom forumu primijetio sam dosta nedoumica oko nekadašnjih vozila ZET-a. Dobro poznajem vozni park garaže Dubrava, pa mogu ponuditi pregled u posljednjih 25 godina. 1981. godine zbog povećanja broja vozila došlo je do pomaka garažnih brojeva i otada vozila iz Dubrave nose garažne brojeve u rasponu 401-800. Tada je stanje bilo sljedeće:

što više reći nego hvala svima koji se trudite prikazati sliku autobusnog voznog parka koji je prometovao osamdesetih,možda nekako dođemo do cifre od 494 vozila koja se spominju za 1991god,tada je bio vrhunac po brojnosti vozila a kvaliteta znamo sami kakva je bila.

[Portos]

Vrijedilo bi ponešto napisati i o MAN 890 UO, znam da Darko06 i MAN 750 znaju puno o njima, ali ima tu i mlađih forumaša, koji su 890-etke vidjeli samo na slikama.
U APP je postojalo isto kao i u APD 54 komada MAN 890 UO. No postojali su oni "stariji" 101-120 i oni "noviji" 121-154. Razlike su bile prvenstveno u instrument tablama koje su na staijima bile udaljenije i položenije te u obruču upravljača koji je na starijima imao 4 a na novijima 3 prečke. Na starijima je obruč bio metalan, gladak i neudoban te su stariji MAN-ovi imali kožne navlake isprepletene sa žnirancima. Noviji manovi imali su obruč presvučen tvrdom crnom plastikom. MAN-ovi 890 u ZET-u bili su poznati po "teškom" volanu, iznimka su bili večina starijih "četverokrakih" koji su imali odlične lagane mehanizme volana. Daleko najviše kilometara napravio sam sa g.b. 151 koji nakon generalke u ARZ u periodu 1985-1987 stalno vozio na 116 Ljubljanica-Podsused. Posljednji vozni MAN 890 u APP bio je g.b. 149 na liniji 122Črnomerec-Susedgrad, koliko se sječam bilo je to 1994g.
I malo o 750 HO.
Kao osnovnoškolac volio sam se voziti sa jednim vozačem iz APP koji nije nikada bio miljenik disponenata pa je vozio kasne službe na svim linijama. Tako je često vozio i na 118 Mažuranac-Voltino. Tamo su vozili večinom 750 HO, bili su stvarno super autobusi, unutra gotovo nečujni. Imali su mjenjače sa 6 brzina, ali je na večini šesta bila isključena kako bi se ograničila max brzina. Ti mjenjači bili su savršeni, bez problema se moglo šaltati i bez stiskanja papuče kvačila. Na vratima su imali original Njemačke tihe pneumatske ventile, lagane volane, bili su odlični. Vozio sam se sa desetak njih, najčešće sa 56, otišli su prerano i bespotrebno.

[darko06]

Ja nažalost sve što znam vučem iz glave, jer je moja dokumentacija nestala. Evo jedno drugo pitanje: koja je razlika između Avtomontažinih, "kockastih" 750HO, 890UO i 890UG (koji se meni puno više sviđaju), i okruglih 750(HO?) i 890(UO?), odnosno 890(UG?), kakvi su vozili u Puli, Splitu, i Prištini (Split je imao i okrugle i kockaste), a koji su skoro svi rađeni u Ikarusu (imam nešto slika, ali sada nemam vremena staviti ih na forum (možda jednom?). Na forumu sam vidio da je izvorni njemački dizajn okrugli. Dakle, je li kockasti dizajn Avtomontažina ideja ili nekoga u Njemačkoj, pa je to Avtomontaža samo precrtala?

[igor 409]

Vrijedilo bi ponešto napisati i o MAN 890 UO, znam da Darko06 i MAN 750 znaju puno o njima, ali ima tu i mlađih forumaša, koji su 890-etke vidjeli samo na slikama.

Ja sam od onih koji su se vozili u njima ali sam do nedavno mislio da su to SU 220 s drugačijom maskom. Mislim da bi bilo dobro da se napravi i jedan FAQ u kojem bi se naveli svi autobusi koji su bili u ZET-u npr "ZET - vozni park kroz povijest" ili sl.

[kekobus]

Vjerojatno prva objava!
Početkom 2011. izlazi monografija o 80 godina autobusa u ZET-u, a tada će sve biti unutra.
Sporno je razdoblje 1941-1946.
Svi koji imaju slike iz prošlosti ili zanimljive podatke mogu mi se javiti.
Pozdrav svima!

[man750]

Vjerojatno prva objava!
Početkom 2011. izlazi monografija o 80 godina autobusa u ZET-u, a tada će sve biti unutra.
Sporno je razdoblje 1941-1946.
Svi koji imaju slike iz prošlosti ili zanimljive podatke mogu mi se javiti.
Pozdrav svima!

pa bas i nije prva objava, znamo mi vec za to i nestrpljivo cekamo.
Pa kako to da ti trazis slike?

[kekobus]

Ja sam autor samostalno ili u ime ZET-a

[darko06]

Da ilustriram razlike u karoseriji između 750 i 750HO, stavljam dvije slike pulskog 750, snimljene 1983. godine. (na prednjoj maski nema natpisa Avtomontaža niti Ikarus):


Evo i prištinskog Ikarusa IK5 koji je u stvari 890G (zglobni), snimljenog 1984. godine (na prednjoj maski ima natpis Ikarus). Isprika na kvaliteti slike:

Molim za komentar.

[shef]

Ovo je karoserija Ikar(b)us Zemun.

[darko06]

Ali ista takva karoserija korištena je u Njemačkoj (mislim da je 1991. jedan takav autobus došao u Zagreb kao humanitarna pomoć, i završio ako se ne varam u Crvenom Križu).
Sa Wikipedije, 750HO:

[Ivan]

Da ilustriram razlike u karoseriji između 750 i 750HO, stavljam dvije slike pulskog 750, snimljene 1983. godine. (na prednjoj maski nema natpisa Avtomontaža niti Ikarus):

Nisam siguran jer nisam imao priliku puno doznati o njima, ali mislim da griješiš, 750 HO je oznaka i ovoga modela, razlika u karoseriji je samo kod Avtomontaže (a njima je isto naprijed pisalo samo 750, koliko sam vidio na slikama), a Ikarus je radio karoseriju kao kod originala.

Slike su super, možda bi bilo bolje da su ove slike pod prijevoznicima kojima pripadaju ili na forumu o proizvođačima.

[shef]

Na www.stadtbus.de ima slika pulskog 750HO iz 1985., tada već pod oznakom Pulaprometa, gdje se na čelu vozila lijepo vide natpisi Ikarus i 750