MAN Lion's Classic

Autor maky, Travanj 30, 2008, 21:52:06

man323

Bilo je u početku krivih informacija u vezi Classica.
Spominjala se ekološka norma motora. Zapravo, ne radi se o motorima EURO 3, već su prema službenim podatcima ugrađeni motori ekološke norme EURO 4.

myildirim129

#151
Citat: maky  u Prosinac 07, 2008, 22:48:02
Nema zime u novim Classicima na liniji 37.  Danas sam se skuhao u g.b. 259. Topli zrak se lijepo diže od dolje prema gore i ispunjava cijeli autobus.  8)

Ove sive klime kako cu ih vec nazvat... one samo ispuhuju topli zrak, nemaju mogucnost ispuhivanja hladnog zraka ljeti?

prometnik

koliko ja znam tako je, ispuh klime je na onim kosim panelima ispod plafona busa
kupi kartu spasi Promet

man323

Citat: prometnik  u Rujan 17, 2016, 08:37:32
koliko ja znam tako je, ispuh klime je na onim kosim panelima ispod plafona busa
Točno.

NP-549

Citat: myildirim129  u Rujan 17, 2016, 01:58:27
Ove sive klime kako cu ih vec nazvat... one samo ispuhuju topli zrak, nemaju mogucnost ispuhivanja hladnog zraka ljeti?

Ovo su klasični radijatori koji služe prvenstveno za grijanje.  Može se koristiti i za hlađenje, ali onda ustvari ne hladi nego samo upuhuje zrak iz vana.  Kao recimo osobni auto koji nema klimu pa staviš napred na tabli ventilaciju da ti puše u noge, na sredinu ili na staklo.   Razlika između grijanja i takvog puhanja se postigne da se zatvore 2 ventila vani u bunkeru kod webastora.

elez

Brojevi šasija MAN Lion's Classica

Solo Classici:
#238- WMAA74ZZ48T012545
#240- WMAA74ZZ58T012554
#241- WMAA74ZZ48T012562

Zglobni Classici:
#255- WMAA75ZZ88T012702
#256- WMAA75ZZ08T012712
#257- VMAA75ZZX8T012717
#258- WMAA75ZZ48T012695
#259- WMAA75ZZ78T012724
#260- WMAA75ZZ88T012733
Sačuvaj me bože mlake pive, ladne žene i lošeg centaršuta...

netko

Jesi li možda falia za #257? Ako nisi zašto ima poslije ZZ slovo X, a ostali nemaju.?
Dok smo, neka smo, kad umremo, da se spominjemo.

man323

#157
Rezultati prolaznosti Classica na tehničkim pregledima:

Lion's Classic

#238 - sve uredno,
#240 - pad na TP-u, razlozi: glavni kočni cilindri,
#241 - pad na TP-u, razlozi: prednja su svjetla nedovoljna jaka, radna i pomoćna kočnica imaju preveliku razliku

#242 - pad na TP-u, razlozi: zglobovi ovjesa, prevelika zračnost upravljača, prijenosni mehanizam
#243 - sve uredno,
#244 - sve uredno,
#245 - sve uredno.

Definitivno najgora serija autobusa što se tiče prolaznosti na tehničkom jesu upravo Lion's Classic G

#255 - pad na TP-u, razlozi: dekompresor, spremnici vakuuma, regulacijski ventili
#256 - pad na TP-u, razlozi: regulacijski ventili, manžete cilindara
#257 - sve uredno
#258 - pad na TP-u, razlozi: zračnost prijenosnog uređaja, zračnost volana, neučinkovite kočnice, neispravna svjetla i zglobovi ovjesa
#259 - pad na TP-u, razlozi: prevelika zračnost volana, neispravna kratka svjetla i zglobovi ovjesa
#260 - sve uredno,


Volzhanin

Može li mi netko objasniti što znači "prevelika zračnost upravljača" i "zračnost prijenosnog uređaja"?

man323

Prevelika zračnost upravljača karakteriziraju dotrajali krajnici letve volana ili dotrajalost same letve volana.

MAN truck bus

U prevedenom dost lufta na volanu...
"vas 10 ušlo niko nikakve karte, znači prazan bus vozi na liniji bespotrebno"
"kartu imamo?"
"jel može karta? jel problem dat ovdje kartu"