[mivano]

http://www.liburnija.net/novi-vozni-red-linije-35-starta-na-pocetku-drugog-polugodista-opatija/

Novi vozni red linije 35 starta na početku drugog polugodišta @ Opatija

Objavljeno 24.12.2016.


"Autotrolej je sastavio prijedlog izmjena voznog reda koji je Grad Opatija i prihvatio. Detalje s izmjenama provjerite u nastavku teksta...

Opatija – Temeljem zaprimljenih prijedloga roditelja dijela učenika OŠ R. K. Jeretov za usklađivanjem voznog reda linije 35 sa završetkom nastave pojedinih nastavnih sati, Autotrolej je sastavio prijedlog izmjena voznog reda koji je Grad Opatija i prihvatio.

–   Ističemo da se prijedlogom nastojalo maksimalno moguće, u okviru tehničkih uvjeta, prilagoditi vozni red završetku svakog nastavnog sata. Tako se od početka II. polugodišta odnosno od 16. siječnja 2017. godine vozni red na linijama 35 i 35a mijenja na slijedeći način. Dodaje se novi polazak Volosko- Veprinac u 10:50 (prilagođen završetku 3. nastavnog sata), polazak Veprinac – Volosko u 12:10 pomiče se za 15 min na 11:55 (ne prometuje sa Zatke), polazak Volosko –Veprinac 12:45 pomiče se za 10 min na 12:35 dok se polazak Veprinac- Volosko 13:20 pomiče se za 10 min tj. u 13:10 sati. Polazak Volosko – Veprinac od 13:55 pomiče se za 10 min – 13:45 sati (smanjuje se vrijeme od završetka 6. nastavnog sata do polaska autobusa), dodaje se novi polazak Volosko – Veprinac u 14:35 (prilagođen završetku 7.nastavnog sata) koji u povratku prometuje kao linija 35A s polaskom u 15:10 sati, dok je polazak u 14:40 na liniji 35A pomaknut za 20 min na 14:20 sati. Novi polasci na relaciji Volosko-Veprinac u 10.50 te 14.35 sati prometuju isključivo za vrijeme školske godine odnosno ne prometuju u vrijeme školskih praznika, stoji u priopćenju objavljenom na stranicama grada Opatije, s napomenom da procijenjena vrijednost troškova na razini godine iznosi 90.000 kuna.

I.M. / PodUčkun.net"

[mivano]

Izvor: Facebook
KD Autotrolej

Od 1. lipnja 2017. godine
Izmjene na liniji 23:
• dodan je novi polazak u 16:15 koji prometuje iz Rijeke preko Matulji do Rukavca
• dodan je novi polazak u 16:50 koji prometuje iz Rukavca prema Rijeci
Izmjene na liniji 11:
• Polasci br. 26, 28 i 31 koji su do sada prometovali do Lokve produženi su do Saršona

Edit: Pdf datoteku rasporeda nisu ažurirali.

[kico101]

Ne kužim, zar linija Rijeka-Matulji-Rukavac ne bi trebala biti 34A ( u naslovu piše 34A ( Rijeka )-Matulji-Rukavac-Bregi ). Ajde više neka se dogovore što je koja linija, jer ovo više nema smisla.

[Bocko]

Od sutra opet zglobna petica

U dogovoru s izvođačem Autotrolej će inzistirati da se što prije realiziraju elementi raskrižja koji bi omogućili korištenje zglobnih autobusa i prije planiranog završetka. Prema raspoloživim informacijama, zglobna vozila u prometu bi trebala biti od ponedjeljka, 5. lipnja.

[Dino]

Sa stranice autotroleja:
Od petka, 16. lipnja 2017. godine, na snazi su novi vozni redovi na lokalnim i županijskim linijama. Nove vozne redove na lokalnim linijama možete pogledati ovdje, dok su polasci na županijskim linijama, akoji za vrijeme školskih praznika ne prometuju, označeni u voznim redovima posebnim oznakama.

Onda gledam dvojku i shvatim da subotom ima više buseva nego radnim danom?
https://www.autotrolej.hr/att/wp-content/uploads/2017/06/lin-2-vazi-od-16-06-2016.pdf

[LD470]

Ma to je netko zeznuo, piše vozni red od nedjelje pod radni dan.

[Bocko]

Na portalu grada se žale na autobuse koji idu jedan za drugim;

[Filemona]

Komunalno Društvo Autotrolej obavještava sve korisnike javnog gradskog prijevoza na lokalnim  i županijskim linijama, kako u utorak, 7. siječnja 2020. godine, na snagu stupaju novi vozni redovi.

Novi vozni redovi su rezultat dogovora svih gradova i općina koji su kako u vlasničkoj, tako i nevlasničkoj strukturi KD Autotrolej, što znači da su izmjene na voznim redovima svih linija zajednički dogovorene i usuglašene.

Od 7. siječnja 2020. godine dio gradskih i prigradskih linija imat će i izmijenjene trase prometovanja i to :

Linija 1B – mijenja trasu na način da prometuje od Delte preko ul. Drage Gervaisa (trasa linije 9) do Strmice i istom trasom natrag do Delte. Ukida se dio trase do Tower centra.
Linija 3 – ponovno prometuje starom trasom Delta – Šumci – Grbci.
Linija 3A – ponovno se uvodi na nekadašnjoj trasi Jelačićev trg – Bezjaki (uključujući i polaske do OŠ Zamet).
Linija 8A – korigirana na način da je spojena s linijom KBC Rijeka – KBC Sušak.
Linija 9 – korigirana na način da je djelomično spojena s linijom 1B (ul. Drage Gervaisa), ukida se dio linije 9 kroz Dragu do Sv. Kuzma.
Linija KBC – mijenja trasu na način da u pravcu istoka ne ulazi u KBC Sušak, nego prometuje kroz Kampus (pokriva dio trase linije 8A.)
Noćna linija 101 – korigirana na način da je djelomično spojena s linijom 102 (Trsat). Ukinut dio linije prema Marčeljevoj Dragi.
Noćna linija 102 – djelomično spojena s linijom 101 na način da u pravcu zapada prometuje preko Trsata. Polazak nedjeljom u 2,30 sa Trsata prometuje do Kastva.
Linija 18 – prometuje preko Rubeša do Kastva (Šporova jama) i Spinčića/Trinajstića
Linija 18B – prometuje do Kastva (Šporova Jama) i do Brnčića. Dio polazaka na liniji 18B od Brnčića kruže preko Viškova i Kudeji i Kraljevca (vožnje prilagođene prijevozu školske djece u OŠ Milan Brozović Kastav)
Novi vozni redovi dogovoreni su, korigirani  i optimizirani u skladu sa raspoloživim financijskim sredstvima gradova i općina koje sudjeluju u njihovom sufinanciranju i to na način da je opseg usluge prilagođen raspoloživim financijskim sredstvima gradova i općina.

Novi vozni redovi usuglašeni su i prihvaćeni na sjednici Skupštine Društva.
https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/novi-vozni-redovi-od-7-sijecnja-2020-godine/

Nisam detaljno analizirao, ali u gradu uglavnom povratak na redovne vozne, u prigradu kombiniranje polazaka. Npr. na 18 i 18B neki skraćeni do Kastva, a neki produljeni do Kudeja. Također, skoro svugdje iz grada za prigrad posljednji autobusi sada idu uglavnom u 22:15.
Dakle, redukcije u prigradu.

[amalok.95]

Najbolje da cijeli trolej ode iz grada, kako je krenulo imat ćemo linije kao HŽ vlakove Ri-Zg, a to je 3 puta na dan

[kico101]

Hajde da malo usporedimo vr radnim danom od prije Covida i nakon prekida prometa:
KBC - bilo 7 polazaka  -  sada 7  - bez promjene
1  -  prije 47  -  sada 45  -  smanjenje 4%
1A - prije 17  -  sada 17  - bez promjene
1B - prije 7  -  sada 7  -  bez promjene
2  -  prije 76 - sada 58  - smanjenje 24%
2A - prije 12 - sada 7 - smanjenje 42 %
3  -  prije 31 - sada 18 - smanjenje 42 %
3A - prije 15 - sada 10 - smanjenje 33 %
4 -  prije 72  -  sada 66 - smanjenje 8%
4A - prije 22 - sada 14 -  smanjenje 36%
5  -  prije 72  -  sada 58  - smanjenje 19 %
5A - prije 17 - sada 18 - povećanje 6%
6  -  prije 65 -  sada 59 - smanjenje 9%
7  -  prije 43  -  sada 42  -  smanjenje 2%
7A - prije 43  -  sada 42  - smanjenje 2%
8  -  prije 14  -  sada 15  -  povećanje 7%
13 - prije 14 - sada 7 - smanjenje 50%
Ukupno prije:  574
Ukupno poslije:  490
Prosječno smanjenje:  15 %

Znam da su teška vremena i cjepidlačenja oko par polazaka gore-dole ( nakon kompletnog prekida od 35 dana ) nisu dobrodošla, ali ipak moram primijetiti nekoliko stvari. Najveći pad broja polazaka u postotcima ima linija 13 ( 50% ), zatim linije 2A i 3 ( 42% ), pa 4A ( 36% ), 3A ( 33% ), 2 ( 24% ), 5 ( 19% ), 6 ( 9% ), 4 ( 8% ), 1 ( 4% ), 7 i 7A ( po 2% ). Na linijama KBC, 1A i 1B nije se mijenjao broj polazaka, dok su linije 5A i 8 dobile i po 1 polazak više ( 6% odnosno 7% povećanja.

U apsolutnom iznosu, najveći broj ukinutih polazaka ima linija 2 ( 18 polazaka manje ), 5 ( -14 ) i 3 ( -13 ).

Moram priznati da ne razumijem zašto je najveći pad broja polazaka upravo na najopterećenijoj liniji ( 2 ) gdje je održavanje fizičkog razmaka ( jebao ih naziv socijalna distanca i onaj tko ju je lansirao, jer to znači nešto sasvim drugo ) koji je propisan, praktički neizvediv. Isto tako uništena je i linija 5 ( 14 polazaka manje ). 6ca i 4ka neznatno manje. S ovim Vr 4-ka je postala linija s najvećim brojem polazaka, što nema apsolutno nikakvog opravdanja i samo daje na znanje da je trasa iste zrela za promjenu ( produžavanje do Saršona recimo uz, naravno znatno manje polazaka ).

Vidjet će se vrlo brzo, kako će sve funkcionirati. Dati ću si slobodu da kažem da će 2-ku vrlo uskoro trebati znatno pojačati, a mnoge druge linije mogu se i smanjiti broj polazaka.

[Matija87]

S ovim Vr 4-ka je postala linija s najvećim brojem polazaka, što nema apsolutno nikakvog opravdanja i samo daje na znanje da je trasa iste zrela za promjenu ( produžavanje do Saršona recimo uz, naravno znatno manje polazaka ).

Ne vidim razloga zašto bi se spajala 4 i 11 plus sa smanjenim polascima? Kao prvo zakinuo bi dio ljudi koji se iskrcavaju na okretištu Brašćine pošto bus nebi prolazio onuda , a raditi par stajališta na onom zavoju gdje se ulazi na okretište bi bilo prilično skupo obzirom da bi moralo zadovoljit sve standarde sigurnosti. Drugo , ako si zamislio da bus s Drenove ulazi na okretište na Brašćinama , mislim da bi tu mnogi koji primjerice iz smjera okretišta čekaju na stopu i u tom trenu dolazi bus i želi skrenuti unutra na okretište , j.. majku onome tko je dozvolio tako nešto. Dakle i to raskrižje bi trebalo prenamjeniti za takve manevre , jer nemali broj automobila onuda izlazi na glavnu cestu. Drugo je kad 103 ulazi onuda na okretište pošto vozi u kasnim noćnim satima , kada je i rijedak promet općenito. Koliko si zamislio broj autobusa u vršnim satima i van njih?

[kico101]

Nisam nista zamislio ( jos ), samo pratim, jer hvala Bogu jos imam oci i barem mislim da sam pri zdravoj pameti.
Ali kada me vec provociras ( a vec znate da sam slab na ova sranja s vr ), iskreno mislim da dupliranje 4 i 11 sa ovim brojem putnika nema smisla. Stanovnici Kozale i Brascina se ionako masovno voze 11com ( valjda da izbjegnu koje zaustavljanje vise ), a 4ka brazdi prazna. Idealno bi bilo da postoji okretiste na Podbregu, ali ne postoji. Do Sarsona je trasa ravna i ne gubi se vise od par minuta od tamo do Sarsona u jednom smjeru.
Ne vidim razloga zasto bi skretanje u lijevo prema sadasnjem okretistu 4ke bilo problem. Ima daleko problematicnijih
lijevih skretanja u gradu ( izlaz sa okretista na Plumbumu, lijevo skretanje iz Kresimirove u Manzonijevu, skretanja iz Bastijanove u Laginjinu, iz Zvonimirove u R. Bencica, itd ). Za one koji se vole zaletit niz Drenovski put, jer misle da su veliki frajeri, neka cesce mijenjaju ferode. Isto tako koga boli sto bi netko iz kuce odmah na glavnu cestu. Neka idu lijevo dolje na Kapitanovo. Tko pita one s pocetka XIII divizije sto do grada moraju povuci skroz do Plumbuma i natrag s Kamovom. Znaci zbog njih treba napraviti dvosmjerni promet?
4 busa+ 1 u spici sasvim dovoljno.  Ako se ne ide u Laginjinu, more i monotral. Ne vidim tu nikakav preozbiljan problem.

[Matija87]

ma nije moja namjera bila provocirat , nego sam htio vidjet koji su razlozi. Ja bi to sveo , možda na to , da se danas-sutra to raskršće na Brašćinama malo dotjera , odnosno da se može nesmetano ulazit i s većim vozilima iz pravca Drenove na okretište. Osobno sam doživio da je bus znao zarusat zadnjim krajem prilikom skretanja zbog promjene nagiba ceste.
Što se tiče vožnje korisnika linije 4 , da , postoji određen broj ljudi koji kad vidi jedan i drugi autobus , biraju 11-icu jer preskoči nekoliko stanica , smatram da bi trebalo napravit da 11-ica samo kupi ljude do Brašćina i na nazad samo iskrcava , možda bi se tako odviklo ove od 4-ke da ne koriste 11-icu (to bi trebalo napravit i na ostalim prigradskim linijama koje prolaze trasama koje su dobro pokrivene gradskim linijama).
Zaključak , ukoliko se raskrižje na Brašćinama uredi i kad bi se napravilo okretište u Podbregu i onda bih se predomislio za ovu kombinaciju, s tim da bi uveo na 4-ki tad i drugo okretište (J.trg)

[mivano]

Saršoni bi odmah morali u prvu zonu. Od okretišta na Podbregu dugoročno ništa. To smo valjda stoput prožvakali.
Lako za ulazak na Brašćine ali što s ovima na Vinasu? Nasuti zemlju i napravit ugibalište u smjeru grada na onom zavoju. S druge strane ne treba već samo iscrtati oznake na cesti i nek vozila čekaju dok bus iskrcava/ukrcava.
Dva ugibališta na Drenovskom putu u smjeru grada (Benaši i Cvetkov trg) su po izgradnji spremna za monotrala, kao da je netko već imao viziju prije 30 godina.

[Matija87]

otkad su ponovno provozile prigradske linije nakon privremenog zaustavljanja autobusnih linija primjetio sam da su izbacili iz voznog reda linija 25 i 26, stajalište Zlobin. Znači li to da za ubuduće neće vozit 26-ica do tamo ili je to privremena mjera dok nema škole? Isto tako je i Tribalj izostavljen s voznog reda linije 29.