Predlažem da u okviru ove teme damo popis ex-Yu linijskih prijevoznika (naravno da uključuju i hrvetske) kao i stranih prijevoznika koji su prometovali na ovim prostorima, s, ako je moguće, vremenom kad su bili aktivni, područjem koje su pokrivali, voznim parkom, prethodnicima i slijednicima.
Rasprava, odn. njezin dosad objavljeni dio, je premještena pod
Autobusi i autobusne tvrtke iz drugih država > Prijevoznici > Slovenski prijevoznici nekad i sad
http://www.autobusi.org/index.php?topic=367.0
U okviru ove rasprave ovdje zadržimo se na hrvatskim prijevoznicima.
Navedimo, za početak, samo nazive nekih ugaslih prijevoznika iz okolice Zagreba:
Zagorjetrans - Veliko Trgovišče
Samobortrans - Samobor
AP Zelina - Zelina
PTT Autoprijevoz - Zagreb
Auto-poduzeće Sisak, OOUR PO Saobraćaj - Velika Gorica
Svi oni bili su aktivni još početkom sedamdesetih.
Možda sam naše vremešnije članove podsjetio da i oni kažu koju svoju o tome
SAMOBORTRANS - Samobor
Održavao je redovni linijski prijevoz na području Samobora i okolice. Glavno polazno stajalište bilo je na Trgu kralja Tomislava. Autobusi su bili neke blijede žućkaste boje s plavim natpisom Samobortrans gotovo po cijeloj dužini.
U početku su prometovali na linijama:
10 SAMOBOR - ŽELJEZNIČKA STANICA
11 SAMOBOR - STRMEC - PODSUSED
12 SAMOBOR - NEDJELJA - KALINOVICA
13 SAMOBOR - SMEROVIŠĆE
15 SAMOBOR - BREGANA
16 GORNJA VAS - SAMOBOR - ZAGREB
17 SAMOBOR - RUDE
Područje prijevoza bilo je podijeljeno u 18 (!) zona - Smerovišće i Rude su bili u 3. zoni - pa se čini da je samoborski mprijevoz bio poprilično skup.
Vremenom je uvedena i linija za Zagreb, do autobusnog kolodvora (istovremeno ZET je vozio za Samobor s Glavnog kolodvora), a slijedila ju je linija Bregana - Betonska c. - Samobor - Strmec - Podsused - Zagreb zapadni kolodvor.
Vozni red mogao se nabaviti (kupiti?) kao tiskovina i u sedamdesetim je izgledao ovako:
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRSamobortrans1.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRSamobortrans2.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRSamobortrans3.jpg)
dok su vozne karte izgledale ovako:
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VKSamobortrans3zone.jpg)
(karta za jednu vožnju s polaskom iz Samobora, obzirom da je prekrižen br. 1 u gornjem redu)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VKSamobortranspretplatne.jpg)
(đačke i radničke pretplatne karte; blokovi su bili po 10 karata; vidi se kako je rasla cijena)
Samobortransa je naslijedio ZET preuzevši i njegovu garažu a danas lokalni prijevoz održava(ju) SAMOBORČEK (i) AUTOTURIST.
U našim krajevima viđali smo i vidimo raskoš kako društvenih (u ex-Yu) tako privatnih prijevoznika (danas). Da li je to tako i u drugim državama? Ne nužno. Okosnicu prijevoza u Europi predstavlja željeznica a autobusi služe za povezivanje željezničkih stanica i većih naselja s okolnim mjestima. Kako bi redovi vožnje bili usklađeni, taj prijevoz često obavljaju autobusi u vlasništvu (državnih) željeznica ili pošte (Njemačka, Švicarska, Austrija...).
Pa, i kod nas je u jednom dijelu autobusni prijevoz bio poštanski. postojao je OOUR Ptt autoprijevoz koji je održavao linije u pasivne krajeve. (nek' mi domoroci oproste, uopće mi nije namjera omalovažiti ih ili uvrijediti, ali to je žalosna činjenica). Ako je netko možda ikad čitao popis poštanskih ureda u Hrvatskoj (recimo iz telefonskog imenika), mogao je naići na pošte s imenima Kalje, pa Kašt (s napomenom: nema pretplatnika). Dakle, tamo ni telefon nije stigao. E, u takve krajeve vozili su poštanski autobusi. Doduše, znam samo za dva područja: Žumberak i Vinodol.
Vožnja je uvijek bila zanimljiva. Vozne karte su bile u nekim čudnim vrijednostima (npr 13 din, 17 din i sl.), često prežigosane u drugu vrijednost - za relaciju iz Žumberka do Zagreba dobili ste nekoliko karata a zbroj njihovih vrijednosti u pravilu nije odgovarao cijeni koju ste platili (pogađate: bio je manji). osobito su popularne bile planinarske vožnje s nedjeljnim polascima u 18:00 iz Sošica i iz Gornje Vasi. Oba autobusa sastala su se u Kostanjevcu. U sošičkom je bio generalni džumbus čim je ušla škvadra iz Oštrca. Pušilo se sve u šesnaest, pilo, pjevalo (urlalo)...
Ptt Autoprijevoz zapravo nam je omogućio posjetu i planinarenje u Žumberku. Nedjeljom ujutro bila je popularna vožnja Zagreb - Jastrebarsko - Gorica Svetojanska - Slavetić - Jastrebarsko. Redoslijed obilaska (da li prvo u Slavetić ili Goricu Svetojansku) ovisio je o broju planinara u busu - ako ih je bilo puno za japetić, prvo je išao u Goricu (jer je za Slavetić jači uspon na kojem nije primjereno mnogo putnika u kolima). A domaći putnici u Slavetiću i Gorici igrali su se lutrije čekajući od jutra, u koje selo će autobus prije.
Zapravo, ptt autoprijevoz je bio jaskanski prijevoznik. Uz Žumberak vozio je i za Pokuplje.
U Vinodolu je bila samo jedna linija, s jednom vožnjom: Rijeka - Krasica - Križišće - Grižane - Ledenice.
Busevi su bili u jednoj ranoj fazi, čini mi se, oker sa tamnijim krovom, a onda naranđasti, kako pokazuje slika
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/Autobusi/39-36.jpg)
slikano u Slavetiću 22.03.1981.
A eto i ondašnjih redova vožnje (mislim da je ovo bilo jedino mjesto gdje su oni objavljeni, jer u Jastrebarskom, kao sjedištu, o polascima nije bilo nigdje ni traga, a niti njihovog prometnog ureda, da bi čovjek pitao - sve po onoj: što se tu ima tko, osim domaćih, voziti)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRPTTSoice.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRPTTKalje.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRPTTPribi.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRPTTGoricaSvetojanska.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRPTTPljeivica.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRPTTKupina.jpg)
Još malo Samobortransa - iskopao sam njihove nekadašnje vozne karte
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VKSamobortrans15i26.jpg)
Ne znam iz kojeg su doba, ali je očigledno da je broj zona spao s onih nemogućih 18 na 5. Kondukter je kemijskom prekrižio zonu ulaska u vozilo. Gornji red označavao je zone u polasku a donji u povratku (smjeru vožnje)
Čini se da sam ja jedini Metuzalem koji se prisjeća tamo neke povijesti... a sad bi mi dobro došla nečija pomoć (na korist svim znatiželjnim forumašima). Naime, u prvom postu spomenuo sam neke ugasle prijevoznike iz zagrebačke okolice. U međuvremenu su mi pali na pamet još neki o kojima ne znam gotovo ništa, i o kojima, izuzev ovog posta, vjerojatno neću nikad više ništa napisati. Možda netko može pomoći da stvari otmemo zaboravu?
Jedan od takvih prijevoznika koji tone u zaborav je
TRANSPORT - Podravska Slatina
Vidio sam ga samo jednom, u pustošima Papuka (Đedovica) na nekoj liniji iz Voćina (?) za Zvečevo (?) ili Požegu (?)
Dalje imamo (ispravnije: imali smo)
AUTOPREVOZ DVOR - Dvor na Uni
Prijevoznik je održavao linije na Baniji, a iz Zagreba je vozio (preko Siska i/ili Bresta) za Kostajnicu, Dvor, Bosanski Novi... Onda je došla privatizacija (kažu: na naš način) oko koje se podigla sasvim solidna galama a prijevoznik je sad u stečaju.
Zapadnom Likom (Gackom) suvereno je vladao
AUTOPREVOZ OTOČAC - Otočac
No, prijevoznik nije bio isključivo lokalnog karaktera već je područje djelovanja bilo i šire. Održavao je linije Zagreb-Srb, Zagreb-Plitvice-Zadar-Biograd, Zagreb-Plitvice-Zadar-Nin, Gospić-Senj-Trieste (u kombinaciji s Croatiatrans Gospić), Beograd-Gospić (ljeti). Lokalni promet održavao je, osim u Gackoj, i na području Brinja, Donjeg Lapca, Gračaca.
Ipak, ovaj nije jedan od bivših - Autotrans je 2006. preuzeo 43% dionica Autoprevoza (danas: Autoprijevoza), pa očekujemo njegov povrat na stara tržišta. O njemu se pisalo i na starom forumu.
Još južnije bio je splitski JADRANTRANS, znan možda više po teretnom prijevozu. Putnički promet održavali su
JADRANTRANS, OOUR KNIN
i
JADRANTRANS, OOUR VRGORAC
Ovaj potonji prevozio je i putnike željeznice (brza linija PLOČE-DUBROVNIK).
Kninski OOUR bio je isključivo lokalnog karaktera i održavao linije
KNIN - BIOVIČINO SELO
KNIN - CETINA
KNIN - ĐEVRSKE
KNIN - GOLUBIĆ
KNIN - MIOČIĆ
KNIN - PAĐANE
KNIN - PLAVNO
KNIN - PODINARJE
KNIN - RIĐANE
KNIN - STRMICA
KNIN - VRPOLJE
KNIN - ZRMANJA
KNIN - ŽAGROVIĆ
Zanimljivo je kako su busevi u mirovanju na kolodvoru u Kninu uvijek imali pokrivene ploče s oznakom linije. Čim je bus došao, vozač je odmah okretao ploču na praznu stranu, a obznanio je ušavši u bus, neposredno pred polazak.
Linije su održavali neke stare Autokaroserijine Dubrave (s motorom naprijed) - još uvijek istražujem koji je to bio tip (nekako mi se mota broj D2218) te jedan (ili 2?) novosadski TAM 190A11 (vozio za Strmicu i Riđane).
Linije su održavane samo radnim danom (osim linija za Plavno, Riđane i Strmicu).
Da spomenemo još jednog nekadašnjeg prijevoznika:
ISTRATRANS, Labin
koji danas djeluje kao Autotransova poslovna jedinica Labin, i o kojem je (ako se ne varam) bilo nešto riječi na starom forumu (što, doduše, ovoj gomili novih članova ne znači, nažalost, baš ništa)
Nisam mislio da ću popis BIVŠIH nadopuniti još jednim imenom, ali, nažalost je tako. Taj bivši je
SLAVONIJATRANS, Slavonski brod
Zbog njegove dugogodišnje krize grad Slavonski brod prodao je svoj udjel (44,1%) Croatia osiguranju (44,1%) koje u ortakluku s općinom Sibinj (6,4%) ima većinski paket. Glavna djelatnost Slavonijatransa je, osim prijevoza putnika i tereta, popravak vozila te obavljanje tehničkih pregleda vozila.
2006. 10-godišnju koncesiju za prijevoz putnika na 6 gradskih linija dobio je požeški APP iako je Slavonijatrans tvrdio da je njihova ponuda bila bolja, te je zaprijetio stavljanjem ostalih županijskih linija u mirovanje.
Prenosim iz Glasa Slavonije (21.11.2007.)
Dok tvrtke koje se bave javnim prijevozom u većini slavonskih gradova jačaju, slavonskobrodski prijevoznik Slavonijatrans polako nestaje. Od nekada dominantnog položaja u lokalnom putničkom prometu, ta tvrtka uskoro će ostati bez ijedne linije. Prema izvješću županijskog Upravnog odjela za graditeljstvo i komunalnu infrastrukturu, smjer u kojem će priča ići mogao se naslutiti krajem prošle školske godine. Slavonijatrans je tada zatražio prestanak pružanja usluga na linijama prema Gundincima, Donjoj Bebrini, Grgurevićima, Brčinu, Grižićima, Oriovcu, Pričcu, Korduševcima, Gornjem Slatniku i Vrpolju. Zbog moguće blokade putovanja učenika srednjih škola situaciju je s mrtve točke morao brzo pomaći županijski Upravni odjel. Zato su izdana privremena rješenja prema kojima je dio linija predan požeškom APP-u i novogradskom Slavonija busu. "Slavonijatrans je sam tražio obustavu prijevoza zbog viših razloga, međutim takvih razloga nije bilo. Formalno-pravno izdajemo rješenje na osnovi kojeg ova tvrtka više neće imati pravo na prijevoz putnika niti na jednoj županijskoj liniji putničkog prometa. Sada im ostaje jedino linija gradskog prijevoza u Slavonskom Brodu", kaže Miroslav Jarić, pročelnik Upravnog odjela za graditeljstvo i komunalnu infrastrukturu. Međutim, prema svemu sudeći, Slavonijatrans će uskoro otpasti i iz gradskog javnog prijevoza. Potvrdio je to i gradonačelnik Mirko Duspara, najavljujući potpisivanje ugovora s tvrtkom Terzić bus, koja je novi koncesionar. Duspara kaže kako bi Terzić bus već od nedjelje mogao preuzeti dvije postojeće linije javnog gradskog prijevoza Korzo - Brodsko Vinogorje i Korzo - Podvinje. Prema njegovim riječima, preostale linije bit će u prometu kada se i službeno dobiju dozvole za nova autobusna stajališta.
Sjeća li se netko kako se prije rata zvao Croatia Zadar line
Jedno pitanje...kao mali se sjećam Dubrava bijele boje sam crtama žuto-narančaste boje...zna li tko čije su bile?
Citat: ist u Kolovoz 03, 2008, 12:19:27
Sjeća li se netko kako se prije rata zvao Croatia Zadar line
Zvao se isto Croatia Zadar line, nastao je krajem osamdesetih podjelom Zagrebackih transporta.
Ja sam premlad.Pa jel mi može netko reći par riječi o ATP Šibenik?Ljudi u Šibeniku govore kako je to nekad (prije rata :'() bilo jako poduzeće.Zanima me dali je to zaista tako ili je to samo subjektivno mišljenje Šibenčana.Samo podatak da je u ratu ATP izgubio 81 vozilo(od toga 50-ak autobusa) tj.dobar dio današnje flote.
Citat:
Dalje imamo (ispravnije: imali smo)
AUTOPREVOZ DVOR - Dvor na Uni
Prijevoznik je održavao linije na Baniji, a iz Zagreba je vozio (preko Siska i/ili Bresta) za Kostajnicu, Dvor, Bosanski Novi... Onda je došla privatizacija (kažu: na naš način) oko koje se podigla sasvim solidna galama a prijevoznik je sad u stečaju.
Autoprevoz Dvor je ostao u takozvanoj Krajini i mislim da je pretvorba, recimo, izvršena tamo. :)
Nakon 1995 se više nije imalo šta pretvarati pošto nije bilo ničega osim kolodvora.
:(
Bivši Jadrantrans se nešto spominje kod Makarska-promet, njegovi busevi su očito završili tamo, a sama firma???
Kad smo već kod Splita, jel netko zna što je s Dalmacija-turistom. Možda (vjerojatno) i nije bila linijski prijevoznik već turistička agencija, ali jedna od rijetkih (uz Generalturist ili Kvarner-express) koja je u Jugi imala Auwärterove Mercedese.
Sredinom 90-ih takve je imala firma EuroSplit (uz jednog Eurobus-Volva), jesu to možda ti???
I što se dogodilo sa samim EuroSplitom koji je bio vrlo atraktivan prijevoznik na liniji ZG-ST sredinom 90-ih, uvijek pun, uvijek se tražila karta više za njih, svaki vikend bis-polasci... Imali su mobitele u busevima s kojih se moglo nazvat, kao i stjuardese... A onda samo najednom nestali...
Više o Eurosplitu imaš u AUTOTRANS Grupi (možda je tema skliznula na drugu stranu)
Citat: conecto u Svibanj 02, 2009, 17:09:15
Bivši Jadrantrans se nešto spominje kod Makarska-promet, njegovi busevi su očito završili tamo, a sama firma???
Promet Makarska je preuzeo(kupio) cijelu Firmu
Citat: conecto u Svibanj 02, 2009, 17:09:15
Kad smo već kod Splita, jel netko zna što je s Dalmacija-turistom. Možda (vjerojatno) i nije bila linijski prijevoznik već turistička agencija, ali jedna od rijetkih (uz Generalturist ili Kvarner-express) koja je u Jugi imala Auwärterove Mercedese.
Sredinom 90-ih takve je imala firma EuroSplit (uz jednog Eurobus-Volva), jesu to možda ti???
Ti busevi su bili iznajmljeni od Dalmacija turista, EuroBus ih je samo koristio
Citat: conecto u Svibanj 02, 2009, 17:09:15
I što se dogodilo sa samim EuroSplitom koji je bio vrlo atraktivan prijevoznik na liniji ZG-ST sredinom 90-ih, uvijek pun, uvijek se tražila karta više za njih, svaki vikend bis-polasci... Imali su mobitele u busevima s kojih se moglo nazvat, kao i stjuardese... A onda samo najednom nestali...
Poslovanje na Hrvatski način. Uzmi lovu dok možeš i zbriši.
Zanimljiva tema.Evo da se ja nadovezem nesto sitno.1988 sluzio sam JNA u Bihacu.Postojala je linija Bihac-Rijeka 2 puta dnevno.Odrzavali su je Autoprevoz Otocac i Unatrans Bihac.Bilo je pokusaja i poslje rata ali nije vise bilo interesa.Neko je spomenuo Kvarner express?Zadnja 2 busa koja su kupili jos voze.Jedan ima OS tablice a drugi KA.Tu trazim malu pomoc.To su Mercedesi,neki poviseni pa neka napise ako tko zna koji tocno tip.
Malo si promašio temu, naziv je stari linijski prijevoznici, a KE to nikad nije bio, bar koliko se sjećam nikad nisu vozili linije. Što se tiče njihovih buseva, znamo za bar pet koji su aktivni ili su to do nedavno bili. Dva midi Ernst Auwärtera i tri velika EA Eurostara o303. Jedan Clubstar je u Istra Prometu Umag, drugi Teamstar u Branimir Prijevozu Senj. o303-su u Autotransu, Majerlineu Osijek i Turistu Čakovec. To je ono zadnje što znam.
Izvinjavam se.Ali neko je stvarno spomenuo Kvarner Express pa sam se zaletio.Vodit cu racuna u buduce o tome.
Evo za shefa još jednog ex Key, Sisak rege., slikan prije godinu dana
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/tooror3.jpg)
Citat: Berlingo u Svibanj 24, 2009, 23:13:37
Postojala je linija Bihac-Rijeka 2 puta dnevno.Odrzavali su je Autoprevoz Otocac i Unatrans Bihac.
Osamdesetih godina tu liniju je vozio i Autotrans Rijeka.
GENERALTURIST Zagreb je sve do sedamdesetineke (ako sam dobro upamtio) održavao liniju ZG - SB - OS. Polazak iz Zagreba svaki dan u 15 sati.
Zagreb, Jagićeva ulica (bivša Željeznička cesta); zdanje teretnog i automobilskog društva Tapred d. d.; 1935.
(http://www.kultura.hr/var/cache/texttoimage/imageobject/e/0/f/e0f335d2a56c85a842e8beb55cc74f6b/Zagreb_-Jagi_eva-ulica_imagelarge-kultura_BW_veliki.png)
http://www.kultura.hr/hr/Zbirke/Fototeka-kulturne-bastine/Tko-je-Berislav-Pavusek/%28image%29/1646/%28offset%29/12 (http://www.kultura.hr/hr/Zbirke/Fototeka-kulturne-bastine/Tko-je-Berislav-Pavusek/%28image%29/1646/%28offset%29/12)
Novi - Vinodol (razglednica sa datumom 26.02.1934.)
(http://img836.imageshack.us/img836/7179/copyofag06001.jpg)
;D
Citat: stipe15 u Kolovoz 03, 2008, 21:23:15
Ja sam premlad.Pa jel mi može netko reći par riječi o ATP Šibenik?Ljudi u Šibeniku govore kako je to nekad (prije rata :'() bilo jako poduzeće.Zanima me dali je to zaista tako ili je to samo subjektivno mišljenje Šibenčana.Samo podatak da je u ratu ATP izgubio 81 vozilo(od toga 50-ak autobusa) tj.dobar dio današnje flote.
U vrijeme mog djetinjstva (osamdesete) ATP Šibenik je bio jedan od najuglednijih prijevoznika u državi.Deseci TAMova Avtomontaži i Autokaroserija u gradskom i prigradskom prometu,Dubrave,Tamovi Mercedesi O302 u međugradskom i međunarodnom.Bezbrojne radničke i školske linije,prijevoz turista,autoškola...
Veliki broj vozila u teretnom prometu,mali TAMovi minibusevi za prijevoz radnika,pauk vozila,harmonike TAM 260 A 180M itd. itd.
U ratu je doživljena ogromna šteta,a dvije trećine Šibensko-kninske županije je razoreno pa je smanjen broj lokalnih linija.
Nakon rata stvar spašavaju donacije iz Njemačke i Austrije te kupovanje njihovih starih ali dobro očuvanih vozila.Nabavljeni su 22 Mercedesa O305,i osam O307,dva MANa SU 240 i pet gradskih Setri 130S,kao i tri Bove Future na međugradskom prometu.
Pojavljuje se dosta privatnika koji su stvorili konkurenciju,a ATP je morao prodati dosta svojih nekretnina na Ražinama a ni kolodvor više nije u njihovom vlasništvu.
Btw,ATP je osnovan 1951
Mislim da bi ovo bio Slavnik Koper, a slika dolazi sa stranice www.armada (http://www.armada) . To mora da je TAZ. Netko ih je ocito kamenovao. Cak mi se cini da bi ovaj gospodin u sredini slike s kapom na glavi mogao biti vozac. Inace je taj prijevoznik vozio Halubajske zvoncare na finale kupa protiv Hajduka s dubravom, godina je bila (valjda) 1986. Popusili smo zahvaljujuci Zoranu Petrovicu.
(http://img600.imageshack.us/img600/2834/slavnik.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/slavnik.jpg/)
Zanimljiva slika iz današnje Slobodne
(http://www.zaslike.com/files/vga5ddm80bw5leng521b.png) (http://www.zaslike.com/)
Čiji bi Jetliner mogao biti? Današnji Presečki?
Članak iz današnje Slobodne:
Citat:Pedesetak bivših radnika tvrtke Croatia Zadar Line d.d., nekad jedne od najpoznatijih hrvatskih prijevozničkih tvrtki likvidirane nakon 13 godina stečaja, održali su u četvrtak ispred zgrade Saveza samostalnih sindikata u Zadru prosvjed jer im nisu isplaćene otpremnine u jednom od najduljih stečajeva u Hrvatskoj, kao i zbog toga što su ostali bez radnih mjesta uslijed likvidacije tvrtke.
Najavili su i prosvjed na Markovu trgu u Zagrebu u siječnju 2014. godine, a pridružili su im se i radnici Elektronike koje je imala sličnu sudbinu.
Od stečajnog upravitelja Frane Negra ponovno su zatražili žurnu isplatu otpremnina u iznosu od 4 milijuna kuna, od Državnog odvjetništva, Uskoka, nadležnih sudova i Vrhovnog suda reviziju privatizacije i stečajnog postupka i okončanje postupaka koji su u završnoj fazi radi povrata imovine i nekretnina "CZL"-a d.d. - starog autobusnog kolodvora u Zadru i autobusnih kolodvora u Obrovcu i Benkovcu, kao i tzv. "kruga" koji je sada u vlasništvu Čazmatransa. Radi se o imovini vrijednoj stotinjak milijuna kuna zbog čeha treba kazneno procesuirati odgovorne za propast te prijevozničke tvrtke, objasnili su pravni zastupnik SSSH Vedran Uranija i sindikalni povjerenik Ivan Bucić.
Koncesiju na linije Croatia Zadar Line-a dobili su Larus, Laurus, a nakon toga i Čazmatrans pa je zatraženo da se barem dio od osamdesetak nekadašnjih radnika vrati na posao kod tvrtki koje su preuzele koncesiju za
Nevjerojatno!
A tek fotografija:
(http://www.zaslike.com/files/zyk12zzthcstj6f4rdg.jpg) (http://www.zaslike.com/)
Citat: shef u Svibanj 06, 2013, 20:03:38
Zanimljiva slika iz današnje Slobodne
(http://www.zaslike.com/files/vga5ddm80bw5leng521b.png) (http://www.zaslike.com/)
Dobra slika i mislim da je to od vrimena kad je presečki ima koncesije na njihove linije.
Jadrantrans u Drnišu
(http://i68.tinypic.com/24m8f13.png)
Još malo kninskog Jadrantransa:
(https://i.imgur.com/E8vGnfs.jpg)