Prosinac 08, 2019, 04:01:13
autobusi.org forum

Autor Tema: ATP Šibenik - razno  (Posjeta: 347975 vremena)

Listopad 19, 2019, 11:27:46
Odgovori #1290
Offline

zlepur1


Skresali su sve i Ražine i Njivice-Vidici i sve šta su mogli.Jedva su dočekali ove radove kako bi prikrili činjenicu da nemaju dovoljno autobusa i vozača za redovno održavanje svih linija.Tužno je da jedan ne tako davno ugledni prijevoznik ubrzano ruši sam sebe.O međugradu ne treba trošiti previše riječi.Ostale su brze linije za ZG i Zadar-Split ukoliko ČZT i njih ne preuzme poput Dubrovnika i Rijeke, a Knin ionako polako preuzimaju uvodeći one stare i poluispravne neoplane.
  Jednom rječju katastrofa, čini se sve kako bi se polako ali sigurno izišlo iz gradskog a bogami i prigradskog prometa jer ih izgleda interesiraju samo škole, što zorno prikazuje i ljetni vozni red koji je katastrofalan.
Magirus Deutz udobnost na prvom mjestu.

Listopad 19, 2019, 14:36:12
Odgovori #1291
Offline

max_11


A da nije to možda politika ČZM da lagano ugasi ATP, pa polako preuzmima linije i na kraju autobuse na sebe pa da je sve u 100 % vlasništvu ili su u ATP-u toliko nesposobni da sami sebe uruše? Ali mi je kod druge solucije čudno kako onda iz ČZM nitko ne reagira na takvo stanje.
« Zadnja izmjena: Listopad 19, 2019, 14:42:41 od max_11 »

Listopad 20, 2019, 01:17:29
Odgovori #1292
Offline

zlepur1


Po ovome vjerovatnija je prva solucija tj. da se polako ugasi firma  i dovede sve na zajednićki nazivnik ČZT Dalmacija (uostalom i aktualni direktor atp-a je direktor ČZT Dalmacije).Činjenica je da se lagano ali sigurno preuzima međugrad i duže županijske linije (Knin), ali isto tako krešu i prigradske i gradske.Prava istina je da nedostaje i buseva i vozača za nešto više i urednije poslovanje pa se nastoje kvalitetno pokriti bar školske linije.
Magirus Deutz udobnost na prvom mjestu.

Listopad 20, 2019, 10:26:47
Odgovori #1293
Offline

415 ul


Slican slucaj i u Autotransportu Ka,Czt postavila svoje ljude na celne pozicije te je trebalo biti provedeno vec spajanje u Cazmatrans

Listopad 20, 2019, 10:50:26
Odgovori #1294
Offline

max_11


Kako je prije 10 g. izgledao gradski prijevoz, vozni park se definitvno pomladio, ali mi je žao da tako drastično ukidaju i spajaju polaske zbog nedostataka vozača, a za vozila bolje održavati da su ispravnija, manje otpisivati (dobri su autobusi i od 92 g. bolje da išta vozi nego ništa) i kupovati na leasing.
Aha. S stajališta putnika bolje da je sve pod istom kapom, a sami djelatnici znaju razliku i koji je bolji kolektivni ugovori od ATP-a ili ČZM.
Nekretnine su već (ako se ne varam) pod ČZM ili se otplačuju od banke.
« Zadnja izmjena: Listopad 20, 2019, 11:00:00 od max_11 »

Listopad 20, 2019, 17:58:54
Odgovori #1295
Offline

zlepur1


Istina, vozni park se drastično pomladio ali sa nedovoljnim brojem autobusa potrebnih za redovno održavanje postoječih linija.Također autobusi se održavaju kvalitetno s obzirom koliko tri ili četiri mehanićara mogu stići sve napraviti, također su uredni i čisti.Meutim ja sam problem detektirao ovako (znam da se ovaj fprum prati i u atp-u pa možda se neki i naljute)

1.Prometnici iz godine u godinu samo prepisuju vozne redove ne vodeći računa o potrebama korisnika usluge
2.Ne vodi se računa o tome da je došlo vrijeme za dodavanje novih ili izmjenu postoječih trasa linija prema potrebama stanovništva i povečanju broja polazaka
3.Previsoka cijena javnog prijevoza, premda neki znaju reći da se voze samo umirovljenici ili ljudi s pokazima, alo tako je i u drugim gradovima i uredno se uplačuju novci na račun firme pa nije tačno da se voze besplatno
Magirus Deutz udobnost na prvom mjestu.

Listopad 20, 2019, 18:06:56
Odgovori #1296
Offline

zlepur1


Nadalje mislim kako nitko ne shvača ili neće shvati kako bi uvođenje taktnih linija spasilo i gradski i prigradski promet.Pogledajmo samo primjer Osijeka.A u ŠI bi se moglo vrlo jednostavno napraviti evo primjer-Grebaštica-Brodarica-Šibenik Vodice-Tribunj sa polascima svaki sat iz Grebaštice i Tribunja ) 2 autobusa) itd.Bilo bi daleko rentabilnije i pokrivene sve transverzale.
Magirus Deutz udobnost na prvom mjestu.

Listopad 20, 2019, 19:47:20
Odgovori #1297
Offline

max_11


Nemaju se što ljutiti. Trebaju raditi u interesu putnika. Ako putnika ima, ostati će i njihova radna mjesta.
Magistri/diplomirani inženjeri prometa u ATP-u bi trebali voditi računa o uvođenju novih linija te izmjeni trasa i voznih redova postojećih linija prema potrebama putnika, jer je to u njihovom opisu posla.
Prometnici neka se više pozabave da ispravno disponiraju autobuse prema kapacitetu i namjeni i to tako da su što više popunjeni (što je brojka bliža 100% to bolje).
A za uvođenje taktnih voznih redova bi trebalo napraviti analizu postojećeg stanje, pa se "igrati" da bi došli do konačne odluke, tj. optimalnog rješenja.
« Zadnja izmjena: Listopad 20, 2019, 19:56:44 od max_11 »

Listopad 20, 2019, 21:37:09
Odgovori #1298
Offline

steyr1985


U  razvijenim zapadnim zemljama  gradski promet funkcionira na nacin:

Gradske prometne sluzbe  promatraju potrebu za svoje građane za uvodenje i trasu linija. Raspisuju javni natjecaj ,prijevoznici se prijavljuju dostavljaju ponude i naravno najjefiniji dobivaju i odraduju taj posao. Posao se pogadja po kilometru i to grad isplacuje prijevozniku. Prijevoznike ne zanima koliko je putnika na tim linijama i sav dnevno utrzeni novac od putnika kao i mjesecne karte prosljedjuju gradu. Oni dobivaju naknadu po kilometru koji su dovovorili. Sve dok tako ne bude u Šibeniku nece biti srece.

Listopad 26, 2019, 13:31:00
Odgovori #1299
Offline

zlepur1


Napokon smo i doznali razlog kresanja linija.Navodno grad Šibenik neće plati održavanje linija magistralom odnosno obilazno.Ali zašto bi i platija kad ionako subvencionira gradski prijevoz.Tanko je objašnjenje o plačanju, jer se koncesionar obavezao na određeni broj polazaka i dužan ga je poštovati.Zašto se jednostavno ne kaže, hvala Vam lijepa mi nismo u stanju održavati linije zbog nedostatka autobusa i vozača i problem riješen.Bar na šibenskom području ima privatnika koji bi to redovito radili kao i u vrijeme nestašice goriva u atp-u i svi su bili zadovoljni.Poštivao se ugovoreni broj linija , vozni red i sve šta ide s tim.Evo sad prvi put izlazim u javnost sa informacijom da je u opciji bila ponuda pražena i ostalih privatnih prijevoznika za preuzimanje atp-a ali je glatko odbijena od strane sindikata ( ima ih tri) i gradskih struktura. Zašto?
« Zadnja izmjena: Listopad 26, 2019, 21:10:38 od zlepur1 »
Magirus Deutz udobnost na prvom mjestu.

Listopad 26, 2019, 16:53:27
Odgovori #1300
Offline

steyr1985


Koji glupi odgovor. Grad  određuje trase . Grad izmjenjuje trase. Grad placa to i gotovo. To ti je isto kao i kod flix busa.

Listopad 26, 2019, 21:09:18
Odgovori #1301
Offline

zlepur1


Tako je.Ali vidi , skresane su i linije prema Ražinama, Brodarici itd. koje idu redovnom trasom i to nije dobro.Ujutro funkcionira kako tako, ali u popodnevnim satima je 2/3 grada faktički bez javnog prijevoza.I u drugim gradovima povremeno dolazi do zamjene trasa pa niko ne razmišlja o smanjenju broja polazaka.
Magirus Deutz udobnost na prvom mjestu.

Listopad 26, 2019, 23:19:41
Odgovori #1302
Offline

steyr1985


Lijepo je napisano da grad nece placati neke polaske.  Znaci koliko platis toliko vozim i gotovo. Grad bi nesto pausalno placao i htjeo uredan gradski prijevoz.  Mislim da to ne ide pa onda informacije da grad razmislja organizirati svoj  gradski prijevoz. Jako lijepa ideja ali to mogu zaboravit

Listopad 26, 2019, 23:55:21
Odgovori #1303
Offline

podgora


Prinova izvor fb AH

Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Ništa kinezi samo Volvo,Man,Neoplan,Setra,Mercedes.

Listopad 31, 2019, 12:57:04
Odgovori #1304
Offline

amfan

Global Moderator
ŠI-214-HS joj tablice