Srpanj 19, 2019, 16:27:47
autobusi.org forum

Autor Tema: Auto promet Sisak  (Posjeta: 110580 vremena)

Lipanj 30, 2019, 08:49:22
Odgovori #285
Offline

mate

Moderator
1.6 u SB

Srpanj 17, 2019, 16:33:46
Odgovori #286
Offline

max_11


Meni neke stvari nisu baš jasne pa ako netko može pomoći.
Auto promet Sisak održava međužupanijske linije kao gradsko poduzeće i to s autobusima koje su kupili bespovratnim sredstva iz EU fondova. Pa to je kao da ZET upiše liniju Zagreb-Split; Zagreb-Rijeka, itd. i kupi autobuse preko fondova, a sve to financiraju građani. Zar to nije miješanje i utjecaj na tržišnu utakmicu, a na štetu privatnog sektora koji se ne financira na isti način kao i gradska prijevoznička poduzeća? Nemam ništa protiv da gradska poduzeća voze na matičnom području, ali ovo je previše. Onda najbolje osnovati jedno državno prijevozničko poduzeće i gotovo.

Srpanj 17, 2019, 17:42:22
Odgovori #287
Offline

tramvajac 92


Oni Crosswayi 85x-HD iz 2016. su nabavljeni na kredit Europske banke, i to je samo kredit s povoljnijim uvjetima. Oni poluniskopodni ista stvar.

E onda imamo drugu stvar -  8 midibusa (4 gradska i 4 prigradska), 2 gradska polu niskopodna i 10 prigradskih diesel autobusa koji su financirani od strane EU. Pod određenim uvjetima i privatna poduzeća (čitaj: Čazmatrans) može izvući neku lovu za to. Kako točno to funkcionira, ne znam, ali valjda u Sisku znaju, jer su si oni uspješno pomladili vozni park s ovim.

Jučer u 10:40:35
Odgovori #288
Offline

Grof


Meni neke stvari nisu baš jasne pa ako netko može pomoći.
Auto promet Sisak održava međužupanijske linije kao gradsko poduzeće i to s autobusima koje su kupili bespovratnim sredstva iz EU fondova. Pa to je kao da ZET upiše liniju Zagreb-Split; Zagreb-Rijeka, itd. i kupi autobuse preko fondova, a sve to financiraju građani. Zar to nije miješanje i utjecaj na tržišnu utakmicu, a na štetu privatnog sektora koji se ne financira na isti način kao i gradska prijevoznička poduzeća? Nemam ništa protiv da gradska poduzeća voze na matičnom području, ali ovo je previše. Onda najbolje osnovati jedno državno prijevozničko poduzeće i gotovo.


Puno tu stvari tebi nije jasno.


 Dobro je napisao tramvajac, prvi Iveco busevi su kupljeni kreditom EBRD i sa njima mogu voziti sta zele. Dvadeset nedavno pristiglih autobusa su kupljeni bespovratnim sredstvima EU i na njima su bijele naljepnice sa naznakom kako su kupljeni i oni nesmiju van podrucjq grada Siska. Trenutno od starog voznog parka voze samo oba Tourisma koji voze povremene voznje i kombiji za osobe sa posebnim potrebama. Tako da sada sve linije pokrivaju klimatizirani autobusi mladi od tri godine.

Jučer u 13:39:40
Odgovori #289
Online

EUROBUSZG


Svaka cast za taj mlad vozni park!

Jučer u 16:58:21
Odgovori #290
Offline

tramvajac 92


Kaj je na kraju došlo?
 8 midibusa (4 gradska i 4 prigradska), 2 gradska polu niskopodna i 10 prigradskih diesel autobusa
Još 8 onakvih minija kakve su uzeli u prvoj turi, samo različiti rasporedi, Crosswayi LE i obični?

Jučer u 17:06:40
Odgovori #291
Offline

max_11


Hvala na odgovoru. Ne pratim baš ovog prijevoznika.
Sumnjam da je itko od privatnika od EU fondova kupio i da li je to uopće moguće. Vidjeli bi na forumu te autobuse s naljepnicama, a i privatnim prijevoznicima je u interesu da dobiju autobuse besplatno, barem za gradski prijevoz (npr. Šibenik, Vukovar, ...). Nisu valjda nesposobni pobrati novce? Ali opet građani i putnici su platiti kredit za prve autobuse, a kod privatnika plaćaju putnici i vozač. Tako da to nije ravnopravna tržišna utakmica na liniji Sisak-Zagreb. Ima i još takvih gradskih prijevoznika i međužupanijskih linija.
Znači da u ZET-u nekome padne na pamet uzeti kredit i kupiti 5.500 autobusa i registrirati linije to je izvedivo? Ako je, to su odavno trebali napraviti  ;D  Ako ApS može voziti međužupanijske linije, može i ovaj sve.

Jučer u 17:14:52
Odgovori #292
Offline

lussinpicollo


Promet Split je vozio Split-Dubrovnik (a voze i Split-Drniš što je međužupanijska), a Libertas vozi Dubrovnik-Kotor što je čak međunarodna, stoga nije da se ne može
U tvom sam gradu jednu noć...

Jučer u 17:34:30
Odgovori #293
Offline

Dreamwalker

Moderator
Kaj je na kraju došlo?
 8 midibusa (4 gradska i 4 prigradska), 2 gradska polu niskopodna i 10 prigradskih diesel autobusa
Još 8 onakvih minija kakve su uzeli u prvoj turi, samo različiti rasporedi, Crosswayi LE i obični?

Došlo je 8 Feniksbusa na Iveco šasiji (4 komada modela 86P i 4 komada 83M), došla su 2 Iveco Crosswaya LE i 10 Iveco Evadysa koji su uz onog Shuttle Busovog ex Čazmatrans jedini takvi autobusi u HR.

Hvala na odgovoru. Ne pratim baš ovog prijevoznika.
Sumnjam da je itko od privatnika od EU fondova kupio i da li je to uopće moguće. Vidjeli bi na forumu te autobuse s naljepnicama, a i privatnim prijevoznicima je u interesu da dobiju autobuse besplatno, barem za gradski prijevoz (npr. Šibenik, Vukovar, ...). Nisu valjda nesposobni pobrati novce? Ali opet građani i putnici su platiti kredit za prve autobuse, a kod privatnika plaćaju putnici i vozač. Tako da to nije ravnopravna tržišna utakmica na liniji Sisak-Zagreb. Ima i još takvih gradskih prijevoznika i međužupanijskih linija.
Znači da u ZET-u nekome padne na pamet uzeti kredit i kupiti 5.500 autobusa i registrirati linije to je izvedivo? Ako je, to su odavno trebali napraviti  ;D  Ako ApS može voziti međužupanijske linije, može i ovaj sve.

Ajde opet pročitaj Grofov post.

Tko je rekao da je AP Sisak ili bilo koji drugi prijevoznik dobio i jedan autobus besplatno? Znaju se uvjeti nabavke, tako da ona nije besplatna. Tko je napisao da se ovih 20 autobusa koji su nabavljeni novcem iz EU fondova smiju voziti međužupanijske linije? Čovjek je lijepo napisao da novi autobusi ne voze liniju za Zagreb ili bilo koju drugu međužupanijsku liniju.
« Zadnja izmjena: Jučer u 17:38:18 od Dreamwalker »
Ne vjeruj svojim očima, sve je na svijetu prevara, povjeruj srcu, ono zna, ja sam samo...

Jučer u 17:37:52
Odgovori #294
Offline

max_11


Pročitao sam dobro.
A koji onda to Iveco busevi voze Sisak-Zagreb? Kako su kupljeni?
20 ne može van grada.
« Zadnja izmjena: Jučer u 17:39:59 od max_11 »

Jučer u 17:39:14
Odgovori #295
Offline

Dreamwalker

Moderator
Obični Iveco Crosswayi kupljeni EBRD kreditom prije mislim 3 godine.
« Zadnja izmjena: Jučer u 17:39:58 od Dreamwalker »
Ne vjeruj svojim očima, sve je na svijetu prevara, povjeruj srcu, ono zna, ja sam samo...

Jučer u 18:55:50
Odgovori #296
Offline

MAN truck bus


Vidim da se spominje ZET, ima i ZET također međužupanijske linije i to redom:
111 Zagreb (Savski most) - Donji Stupnik - Stupnički Obrež 
162 Zagreb (Savski most) - Ašpergeri - Kupinec   
164 Zagreb (Savski most) - Horvati   
165 Zagreb (Savski most) - Klinča Sela   
166 Glavni kolodvor - Donji Dragonožec   
169 Zagreb (Savski most) - Kupinec
172 Zagreb (Črnomerec) - Zaprešić
176 Zagreb (Črnomerec) - Gornja Bistra   
177 Zagreb (Črnomerec) - Poljanica - Gornja Bistra
268 Zagreb (Glavni kolodvor) - Velika Gorica
274 Dubec - Sesvete - Laktec
276 Zagreb (Kvaternikov trg) - Ivanja Reka - Dumovec
307 Zagreb (Zapruđe) - Strmec Bukevski
308 Zagreb (Zapruđe) - Sasi
310 Zagreb (Glavni kolodvor) - Petrovina
311 Zagreb (Glavni kolodvor) - Cerovski Vrh
313 Zagreb (Glavni kolodvor) - Vukomerić
315 Zagreb (Savski most) - Lukavec
322 Velika Gorica - Cerovski Vrh
325 Velika Gorica - Vukojevac
330 Zagreb (Glavni kolodvor) - Velika Gorica (brza linija)

Niti na jednoj od tih linija ne prometuju autobusi sufinancirani od Kohezijskog fonda EU nego autobusi kupljeni u potpunosti od strane Grada Zagreba. Tako da je svaka daljnja rasprava suvišna.
« Zadnja izmjena: Jučer u 19:03:43 od MAN truck bus »
Bienvenue dans ma réalité.
“To što sam bio to sada, crna zemlja pokriva, to što bi bio nebo zna, pa, pa nek odgonetava”

Jučer u 19:41:13
Odgovori #297
Offline

415 ul


To su sve zupanijske linije,sva mjesta su u Zagrebackoj zupaniji

Jučer u 19:44:31
Odgovori #298
Offline

max_11


Očito ne razumiješ da nije ista situacija kada neku međužupanijsku ili međunarodnu liniju vozi gradsko prijevozničko poduzeće i kada tu istu liniju vozi gradsko i privatno poduzeće. Taj odnos na tržištu mi nije ekonomski zdrav.
Ako neki grad nije u stanju organizirati i održavati vlastiti gradski prijevoz i ako se na natječaj za koncesiju ne javi nitko osim nekog susjednog gradskog poduzeća to je oke.
« Zadnja izmjena: Jučer u 19:47:13 od max_11 »

Jučer u 21:03:21
Odgovori #299
Offline

tramvajac 92


To su sve zupanijske linije,sva mjesta su u Zagrebackoj zupaniji
Nisu. Grad Zagreb ima status županije, a Vukojevac je u Sisačko - moslovačkoj županiji. Okreće ti se u sredini Donjeg Vukojevca, koordinate 45.609435, 16.1450057

Županijska linija je iz Velike Gorice za Turopolje, npr.