Srpanj 20, 2018, 18:32:36
autobusi.org forum

Autor Tema: Povijest proizvodnje autobusa u Hrvatskoj (Autokaroserija (TAZ) Zagreb, Eurobus)  (Posjeta: 48507 vremena)

Ožujak 12, 2012, 19:20:09
Posjeta: 48507 vremena
Offline

Tomek

Administrator
Eto, došlo je i do toga da se nabavilo sa raznih strana mnogo materijala, hvala svima na pomoći. Ovo što ćemo ovdje iznijeti sažeto u jedan tekst o nekad slavnoj povijesti naše proizvodnje nema nigdje trenutno na jednom mjestu, tako da se ova tema za početak zaključava, a sve komentare možete pisati u temama o TAZ-u i Eurobusu. Trebat će par dana da dovršim dio o TAZ-u i Eurobusu, al mislim da će Vas zanimati, pogotovo kako ćemo se približavati novijoj povijesti.

Povijest Tvornice autobusa Zagreb

Prvih 30 godina poduzeća

Poduzeće AUTOKAROSERIJA ZAGREB osnovano je u srpnju 1948 god. u Zagrebu. Kratki pregled prvih 30 godina rada nalazi se u listu izdanom prilikom obilježavanja 30.-te obljetnice rada.








« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 13:22:26 od Tomek »

Ožujak 12, 2012, 19:26:49
Odgovori #1
Offline

Tomek

Administrator
« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 13:27:34 od Tomek »

Ožujak 12, 2012, 19:30:30
Odgovori #2
Offline

Tomek

Administrator
PROJEKT AUTOBUSA D14
Razvoj i proizvodnja prototipa autobusa D14 bila je prekretnica u razvoju poduzeća. Sa autobusom D14 AUTOKAROSERIJA ZAGREB postaje proizvođač kompletnog autobusa i mijenja ime u TVORNICA AUTOBUSA ZAGREB.
Razvoj autobusa D14 nije bio lak ni jednostavan i realiziran je tek u trećem pokušaju. Projekt D14 započeo je 1970 god. u FAPu koji je trebao izraditi šasiju (rešetku) i ugraditi u rešetku agregate i ostale dijelove podvozja. Sa strane AUTOKAROSERIJE u projekt D14 bio je uključen samo jedan projektant i to dipl. ing. Ivan Balog. Kako FAP na razvoju D14 do 1975 god. nije učinio ništa na inicijativu ing. Baloga projekt se prenosi u Zagreb i u Autokaroseriji se u Službi razvoja formira Razvoj konstrukcije podvozja koji on vodi i u 1976 g. započinje se rad na projektu D14. Izradila se dokumentacija za ugradnju motora Famos i prateće sisteme uz motor ali dokumentacija se ne realizira u proizvodnji. Iz razloga bojkotiranja projekta D14 od rukovodstva poduzeća ing. Balog daje otkaz i u ožujku 1977 odlazi iz Autokaroserije.  Na projektu D14 prestaje se raditi i Razvoj podvozja radi na projektu rekonstrukcije šasije autobusa D1913 za izvoz u Dansku. Po završetku tog posla projekt D14 se treći puta započinje i rukovoditelj Službe razvoja daje pismeni zadatak ing. Alekseju Aleksandrovu da započne novi projekt D14. U 1978 god. izrađena je kompletna dokumentacija za rešetku i za cijelo podvozje i počela je proizvodnja rešetke D14 u prototipnoj radionici.





« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 13:30:45 od Tomek »

Ožujak 12, 2012, 19:35:14
Odgovori #3
Offline

Tomek

Administrator
IZRADA REŠETKE PODVOZJA U PROTOTIPNOJ RADIONICI

















« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 13:41:51 od Tomek »

Ožujak 12, 2012, 19:37:27
Odgovori #4
Offline

Tomek

Administrator
DOKUMENTACIJA ZA PODVOZJE D14

Glavni projektant dipl.ing.Aleksej Aleksandrov i konstruktor Ivan Kekić izradili su kompletnu dokumentaciju za rešetku i podvozje D14. Obim dokumentacije je bio oko 3000 crteža



« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 13:52:10 od Tomek »

Ožujak 12, 2012, 19:38:26
Odgovori #5
Offline

Tomek

Administrator
Ekipa djelatnika koja je izradila rešetku podvozja prototipa D14.

« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 13:51:25 od Tomek »

Ožujak 13, 2012, 20:51:31
Odgovori #6
Offline

Tomek

Administrator
Montaža i kompletiranje prototipa podvozja D14.










« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 13:56:56 od Tomek »

Ožujak 13, 2012, 20:52:09
Odgovori #7
Offline

Tomek

Administrator
« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 14:00:09 od Tomek »

Ožujak 13, 2012, 20:54:10
Odgovori #8
Offline

Tomek

Administrator
PROMJENA IMENA PODUZEĆA

Dovršenjem prototipa D14 AUTOKAROSERIJA ZAGREB mijenja ime u TVORNICA AUTOBUSA ZAGREB.

« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 14:14:15 od Tomek »

Ožujak 13, 2012, 20:58:45
Odgovori #9
Offline

Tomek

Administrator
PROMOCIJA AUTOBUSA D14 NA ZAGREBAČKOM VELESAJMU 1979 GOD.









« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 14:26:07 od Tomek »

Ožujak 13, 2012, 20:59:06
Odgovori #10
Offline

Tomek

Administrator
« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 14:19:51 od Tomek »

Ožujak 13, 2012, 21:07:41
Odgovori #11
Offline

Tomek

Administrator
DALJNJI RAZVOJ AUTOBUSA D14

Prototip D14 izrađen je sa motorom Famos od 200 Ks i imao je oznaku D1420. Daljnji razvoj bio je ugradnja jačih motora tako da je ubrzo ugrađen DB (Daimler Benz) motor OM402 od 260 Ks ( D1426) i Famosov motor od 270 Ks (D1427). Za izvozna tržišta ugrađivani su motori prema zahtjevima kupca. U familiju D14 ugrađeno je 10 različitih motora. Kupci su najviše tražili autobuse D14 sa DB (Daimler Benz) motorima.
Na slikama je isporuka 30 autobusa D1426 kupcu SLAVNIK KOPER.


« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 14:25:21 od Tomek »

Ožujak 13, 2012, 21:09:54
Odgovori #12
Offline

Tomek

Administrator
SAJAM FRANKFURT IAA 1984

TAZ izlaže autobus D1426 na najvećem sajmu u Europi IAA FRANKFURT 1984 godine. To je prvi puta da na tom sajmu izlaže neki proizvođač iz bivše Jugoslavije.

« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 14:23:21 od Tomek »

Ožujak 13, 2012, 21:11:27
Odgovori #13
Offline

Tomek

Administrator
Autobusi D14 izvoz za Mediteranske igre u Siriji



« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 14:11:08 od Tomek »

Ožujak 14, 2012, 12:00:11
Odgovori #14
Offline

Tomek

Administrator
IZVOZ ZA ČEHOSLOVAČKU

D14 sa motorom LIAZ za tržište Čehoslovačke na sajmu u Brnu 1987 i 1988 godine.











« Zadnja izmjena: Ožujak 01, 2018, 14:24:48 od Tomek »