Siječanj 17, 2018, 00:15:19
autobusi.org forum

Autor Tema: Povijest proizvodnje autobusa u Hrvatskoj  (Posjeta: 44807 vremena)

Ožujak 12, 2012, 19:20:09
Posjeta: 44807 vremena
Online

Tomek

Administrator
Eto, došlo je i do toga da se nabavilo sa raznih strana mnogo materijala, hvala svima na pomoći. Ovo što ćemo ovdje iznijeti sažeto u jedan tekst o nekad slavnoj povijesti naše proizvodnje nema nigdje trenutno na jednom mjestu, tako da se ova tema za početak zaključava, a sve komentare možete pisati u temama o TAZ-u i Eurobusu. Trebat će par dana da dovršim dio o TAZ-u i Eurobusu, al mislim da će Vas zanimati, pogotovo kako ćemo se približavati novijoj povijesti.

Povijest Tvornice autobusa Zagreb

Prvih 30 godina poduzeća

Poduzeće AUTOKAROSERIJA ZAGREB osnovano je u srpnju 1948 god. u Zagrebu. Kratki pregled prvih 30 godina rada nalazi se u listu izdanom prilikom obilježavanja 30.-te obljetnice rada.








« Zadnja izmjena: Ožujak 24, 2012, 07:02:06 od Tomek »

Ožujak 12, 2012, 19:26:49
Odgovori #1
Online

Tomek

Administrator

Ožujak 12, 2012, 19:30:30
Odgovori #2
Online

Tomek

Administrator
PROJEKT AUTOBUSA D14
Razvoj i proizvodnja prototipa autobusa D14 bila je prekretnica u razvoju poduzeća. Sa autobusom D14 AUTOKAROSERIJA ZAGREB postaje proizvođač kompletnog autobusa i mijenja ime u TVORNICA AUTOBUSA ZAGREB.
Razvoj autobusa D14 nije bio lak ni jednostavan i realiziran je tek u trećem pokušaju. Projekt D14 započeo je 1970 god. u FAPu koji je trebao izraditi šasiju (rešetku) i ugraditi u rešetku agregate i ostale dijelove podvozja. Sa strane AUTOKAROSERIJE u projekt D14 bio je uključen samo jedan projektant i to dipl. ing. Ivan Balog. Kako FAP na razvoju D14 do 1975 god. nije učinio ništa na inicijativu ing. Baloga projekt se prenosi u Zagreb i u Autokaroseriji se u Službi razvoja formira Razvoj konstrukcije podvozja koji on vodi i u 1976 g. započinje se rad na projektu D14. Izradila se dokumentacija za ugradnju motora Famos i prateće sisteme uz motor ali dokumentacija se ne realizira u proizvodnji. Iz razloga bojkotiranja projekta D14 od rukovodstva poduzeća ing. Balog daje otkaz i u ožujku 1977 odlazi iz Autokaroserije.  Na projektu D14 prestaje se raditi i Razvoj podvozja radi na projektu rekonstrukcije šasije autobusa D1913 za izvoz u Dansku. Po završetku tog posla projekt D14 se treći puta započinje i rukovoditelj Službe razvoja daje pismeni zadatak ing. Alekseju Aleksandrovu da započne novi projekt D14. U 1978 god. izrađena je kompletna dokumentacija za rešetku i za cijelo podvozje i počela je proizvodnja rešetke D14 u prototipnoj radionici.






Ožujak 12, 2012, 19:35:14
Odgovori #3
Online

Tomek

Administrator
IZRADA REŠETKE PODVOZJA U PROTOTIPNOJ RADIONICI


















Ožujak 12, 2012, 19:37:27
Odgovori #4
Online

Tomek

Administrator
DOKUMENTACIJA ZA PODVOZJE D14

Glavni projektant dipl.ing.Aleksej Aleksandrov i konstruktor Ivan Kekić izradili su kompletnu dokumentaciju za rešetku i podvozje D14. Obim dokumentacije je bio oko 3000 crteža




Ožujak 12, 2012, 19:38:26
Odgovori #5
Online

Tomek

Administrator
Ekipa djelatnika koja je izradila rešetku podvozja prototipa D14.


Ožujak 13, 2012, 20:51:31
Odgovori #6
Online

Tomek

Administrator
Montaža i kompletiranje prototipa podvozja D14.











Ožujak 13, 2012, 20:52:09
Odgovori #7
Online

Tomek

Administrator

Ožujak 13, 2012, 20:54:10
Odgovori #8
Online

Tomek

Administrator
PROMJENA IMENA PODUZEĆA

Dovršenjem prototipa D14 AUTOKAROSERIJA ZAGREB mijenja ime u TVORNICA AUTOBUSA ZAGREB.


Ožujak 13, 2012, 20:58:45
Odgovori #9
Online

Tomek

Administrator
PROMOCIJA AUTOBUSA D14 NA ZAGREBAČKOM VELESAJMU 1979 GOD.











Ožujak 13, 2012, 20:59:06
Odgovori #10
Online

Tomek

Administrator

Ožujak 13, 2012, 21:07:41
Odgovori #11
Online

Tomek

Administrator
DALJNJI RAZVOJ AUTOBUSA D14

Prototip D14 izrađen je sa motorom Famos od 200 Ks i imao je oznaku D1420. Daljnji razvoj bio je ugradnja jačih motora tako da je ubrzo ugrađen DB (Daimler Benz) motor OM402 od 260 Ks ( D1426) i Famosov motor od 270 Ks (D1427). Za izvozna tržišta ugrađivani su motori prema zahtjevima kupca. U familiju D14 ugrađeno je 10 različitih motora. Kupci su najviše tražili autobuse D14 sa DB (Daimler Benz) motorima.
Na slikama je isporuka 30 autobusa D1426 kupcu SLAVNIK KOPER.



Ožujak 13, 2012, 21:09:54
Odgovori #12
Online

Tomek

Administrator
SAJAM FRANKFURT IAA 1984

TAZ izlaže autobus D1426 na najvećem sajmu u Europi IAA FRANKFURT 1984 godine. To je prvi puta da na tom sajmu izlaže neki proizvođač iz bivše Jugoslavije.


Ožujak 13, 2012, 21:11:27
Odgovori #13
Online

Tomek

Administrator
Autobusi D14 izvoz za Mediteranske igre u Siriji




Ožujak 14, 2012, 12:00:11
Odgovori #14
Online

Tomek

Administrator
IZVOZ ZA ČEHOSLOVAČKU

D14 sa motorom LIAZ za tržište Čehoslovačke na sajmu u Brnu 1987 i 1988 godine.