Siječanj 18, 2019, 19:51:50
autobusi.org forum

Autor Tema: Razno (2)  (Posjeta: 187637 vremena)

Listopad 11, 2018, 20:02:13
Odgovori #1035
Offline

Toni602


Vozači, kako se nosite sa kantama poput starih turkana SL 222? Posebno na liniji 29/29a?

Poslano sa mog HTC Desire 620 koristeći Tapatalk

602-masaza za kicmu, a muka za guzicu!

Studeni 25, 2018, 17:12:14
Odgovori #1036
Offline

lussinpicollo


712 nekoliko trenutaka nakon urušavanja. Da je bilo zeleno...
Izvor: FB Antonio Pavela Photography
U tvom sam gradu jednu noć...

Prosinac 13, 2018, 19:09:03
Odgovori #1037
Offline

Toni602


628(ili 626) slikan sa otvorenim svjetlom a 822 sa duplim 1 pa ispada 11 Bivio.

Poslano sa mog SM-A320FL koristeći Tapatalk

602-masaza za kicmu, a muka za guzicu!

Prosinac 16, 2018, 15:05:25
Odgovori #1038
Offline

gorgoroth


Jučer na gradilištu rotora na Matuljima, bus za Mune skrenuo u pogrešnu traku, bager pokušavao izravnati izlaz da može proći, a on pokušavao u rikverc se izvući



Prosinac 18, 2018, 23:24:42
Odgovori #1039
Offline

Korisnik linije 34


Jučer na gradilištu rotora na Matuljima, bus za Mune skrenuo u pogrešnu traku, bager pokušavao izravnati izlaz da može proći, a on pokušavao u rikverc se izvući


(Image removed from quote.)
Vozač je postupio u skladu s postavljenom prometnom signalizacijom, dan i pol, dva je gradilište izgledalo ovako kao na fotografiji i sva vozila su usmjeravana u taj niži dio ceste. Gotovo svakodnevno se mijenja dio ceste po kojem se vozi, vozačima nije lako, jer je sve postavljeno "na knap".

Prosinac 19, 2018, 11:09:14
Odgovori #1040
Offline

gorgoroth


Vidi se na slici da je bus dobio udarac, desna strana, tj lijeva, kako gledaš
Je, ja sam krivo shvatio, traka vodi po toj strani gdje je šole vozio
« Zadnja izmjena: Prosinac 19, 2018, 11:10:37 od gorgoroth »

Prosinac 22, 2018, 13:54:11
Odgovori #1041
Offline

Korisnik linije 34


Vidi se na slici da je bus dobio udarac, desna strana, tj lijeva, kako gledaš
Je, ja sam krivo shvatio, traka vodi po toj strani gdje je šole vozio

A ja bome nisam ni primjetio oštećenje na prednjem desnom dijelu  :( U međuvremenu su asfaltirali, odnosno nabacili jedan sloj asfalta ondje, mjestimično su šahte još dosta visoke i nezgodne za zaobići. Uskoro su radovi gotovi, pa valjda više neće biti oštećenja autobusa zbog toga.

Prosinac 22, 2018, 22:52:11
Odgovori #1042
Offline

mivano


« Zadnja izmjena: Prosinac 22, 2018, 23:02:14 od mivano »

Siječanj 05, 2019, 16:50:53
Odgovori #1043
Offline

421

Vozač
"Nemojte raditi mobing. Režite mi prst, otvarajte mi krv, ali nemojte me ponižavati!
Ja sam vizionar i ne bavim se tehničkim pojedinostima.
Nisam kopao nos, nego sam namještao tampon."

Siječanj 08, 2019, 22:02:38
Odgovori #1044
Offline

mivano


Izvor: Facebook, autor: Z. Kolundžić,


Kad su ovo tiskali?
Guvernerova palača? Koliko, se sjećam, uvijek je bilo "Brašćine - Kozala - Fiumara"?

Siječanj 09, 2019, 09:58:50
Odgovori #1045
Offline

NP-549

Vozač
Kad sam ja naručivao tabele pred 5 godina.
Čisto da se malo promjeni ;)

Siječanj 11, 2019, 00:21:07
Odgovori #1046
Offline

lussinpicollo


Dugo nismo ništa čuli u vezi 807. Je li to to od njega?
U tvom sam gradu jednu noć...

Jučer u 11:08:11
Odgovori #1047
Offline

gorgoroth


Njemačka Arriva nakon Autotransa želi preuzeti i Autotrolej: Je li ovo spas za Riječane?



Zainteresirani smo za sve oblike suradnje, pa tako u obzir dolazi i preuzimanje cjelokupnog vlasničkog udjela u KD Autotrolej, naravno uz preduvjet da postoji zajednički interes te zdrava ekonomska osnova, kažu u Arrivi


Hrvatska podružnica njemačke prijevozničke grupacije Arriva želi preuzeti Autotrolej, potvrđeno je, na naš upit, iz Arriva Hrvatske, koja je već preuzela vlasništvo nad Autotransom, jednim od najvećih autoprijevoznika u segmentu prijevoza putnika u Hrvatskoj.

– Zainteresirani smo za sve oblike suradnje, pa tako u obzir dolazi i preuzimanje cjelokupnog vlasničkog udjela u KD Autotrolej, naravno uz preduvjet da postoji zajednički interes te zdrava ekonomska osnova – odgovorila je jučer voditeljica korporativnih poslova Arriva Hrvatske Marina Pandurević, na upit koji smo toj tvrtki uputili nakon što su do nas stigle informacije kako Arriva, po preuzimanju Autotransa i njegovih međugradskih autobusnih linija, kani ući i na tržište gradskog prijevoza, i to preuzimanjem ili ulaskom u parnerstvo s Autotrolejom.

Iz Arrive potvrđuju da ih zanima kupovina riječkog komunalnog društva ili partnerstvo sa sadašnjim suvlasnicima, a svoj ulazak u Autotrolej vide kao logičan nastavak svog poslovnog puta u Hrvatskoj, utemeljen na iskustvu u javnom prijevozu u brojnim europskim gradovima.

– Arriva je jedan od najvećih pružatelja usluga putničkog prijevoza u Europi koji zapošljava više od 60 tisuća ljudi i ostvaruje više od 2,2 milijarde putovanja. Grupacija djeluje u 14 europskih zemalja u kojima pruža širok raspon usluga prijevoza: autobusni i željeznički prijevoz te prijevoz vodenim autobusima, a u tu svrhu putnicima je na raspolaganju 20.959 autobusa, 1.299 sjedala u vlakovima i 21 vodeni autobus.

Uslugu javnog gradskog prijevoza Arriva pruža diljem Europe, od Londona preko Kopenhagena do Budimpešte te s obzirom na bogato iskustvo, interes za ulazak u ovaj segment poslovanja postoji i u Rijeci kao logičan nastavak razvoja našeg poslovanja u Hrvatskoj. Isto tako smatramo kako bi sinergijski efekti eventualnog povezivanja rezultirali pogodnostima kako za korisnike usluga prijevoza tako i za dioničare – kaže Pandurević.

Uprava Arrive dosad, ističe se, nije vodila nikakve konkretne razgovore s Gradom Rijekom o eventualnom preuzimanju Autotroleja, a na pitanje kako bi oni organizirali javni prijevoz u Rijeci, s obzirom na financijske, kadrovske i ostale poteškoće koje ga treutno prate, odgovaraju da je »organizacija javnog prijevoza rezultat dogovora između pružatelja usluge i predstavnika grada kao naručitelja«.

Na pitanje koliko ljudi zapošljavaju u Hrvatskoj, je li broj vozača smanjen otkad su preuzeli vlasništvo nad Autotransom, te kolika su primanja njihovih vozača, iz Arrive odgovaraju kako imaju 1.411 djelatnika, a više od polovice tog broja su vozači.

– S obzirom na iskustvo, nema sumnje da bi bili u mogućnosti organizirati javni prijevoz putnika sukladno dogovoru te po potrebi osigurati i dodatne usluge. No ponavljamo, to je predmet dogovora, u ovom slučaju između grada s jedne strane i privatnog partnera kao nosioca poslovne aktivnosti, s druge strane – poručuju iz Arrive, napominjući kako njihova grupacija uslugu javnog prijevoza već pruža, od Londona do Budimpešte i nizu ostalih većih i manjih gradova.

– Ako bi se realizirala suradnja s tvrtkom KD Autotrolej, čvrsto vjerujemo da bi, koristeći ekspertizu grupe, osigurali najbolji mogući model gradskog prijevoza za građane Rijeke – kažu u Arrivi.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Njemacka-Arriva-nakon-Autotransa-zeli-preuzeti-i-Autotrolej-Je-li-ovo-spas-za-Rijecane

Danas u 11:44:27
Odgovori #1048
Online

smogovci.bbb2


Izvor: http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Obersnel-tvrdi-da-je-prodaju-ili-partnerstvo-s-Nijemcima-zasad-nemoguce-ostvariti.-Evo-zasto?utm_campaign=Partnerski+portali&utm_medium=Widget&utm_source=Vecernji.hr

Obersnel tvrdi da je prodaju ili partnerstvo s Nijemcima zasad nemoguće ostvariti. Evo zašto

Razlog više za takvu odluku je i pokrenuta nabava 54 nova autobusa koju treba završiti, ali i činjenica da postojeće cijene javnog prijevoza nisu ekonomski isplative i bez subvencija svaki bi prijevoznik morao značajno podizati cijene voznih karata – kaže riječki gradonačelnik Obersnel

RIJEKA O mogućnosti Arrivinog preuzimanja Autotroleja upitali smo riječkog gradonačelnika Vojka Obersnela.

Zanimalo nas je je li moguća prodaja komunalnog društva, je li Arriva kontaktirala gradsku upravu po tom pitanju, te je li Grad Rijeka, kao većinski vlasnik s više od 80 posto udjela u Autotroleju koji praktički sam može donijeti odluku o prodaji, zainteresiran za eventualnu prodaju ili neki drugi vid suradnje s njemačkom grupacijom.

Podsjetimo, hrvatska podružnica njemačke prijevozničke grupacije Arriva želi preuzeti Autotrolej, nakon što je već preuzela vlasništvo nad Autotransom, jednim od najvećih autoprijevoznika u segmentu prijevoza putnika u Hrvatskoj.

Preduvjet zajednički interes
– Zainteresirani smo za sve oblike suradnje, pa tako u obzir dolazi i preuzimanje cjelokupnog vlasničkog udjela u KD Autotrolej, naravno uz preduvjet da postoji zajednički interes te zdrava ekonomska osnova, odgovorila je voditeljica korporativnih poslova Arriva Hrvatske Marina Pandurević na upit Novog lista.

Što o tome kaže Obersnel?

– Prodaja svakog trgovačkog društva, pa i komunalnog društva je moguća, a sukladno važećim propisima prodaja trgovačkog društva provodi se javnim natječajem. No, prodaja samog društva, u ovom slučaju Autotroleja, ne znači i da bi to društvo automatski nastavilo obavljati komunalnu djelatnost javnog prijevoza.
Naime, Zakonom o komunalnom gospodarstvu utvrđeno je da komunalnu djelatnost javnog prijevoza može obavljati jedinica lokalne samouprave, putem vlastitog pogona, zatim putem trgovačkog društva u vlasništvu jedne ili više jedinica lokalne samouprave te temeljem ugovora s trgovačkim društvom koje nije u vlasništvu lokalne samouprave, a koji se sklapa nakon provedenog natječaja – objašnjava Obersnel, ističući kako, ako bi i došlo do prodaje KD Autotrolej, o čemu odlučuje Gradsko vijeće, temeljem provedenog javnog natječaja, Autotrolej bi se morao javiti na javni natječaj za obavljanje komunalne djelatnosti javnog prijevoza.

Cijena prijevoza neisplativa
Na natječaju bi, pak, morali ponuditi najbolje uvjete kako bi bili izabrani.

– No, u ovom trenutku, aktualna je odluka Gradskog vijeća, donesena na sjednici u studenom 2018. godine, temeljem koje komunalnu djelatnost javnog prijevoza na području grada Rijeke obavlja KD Autotrolej d.o.o. pa u ovom času, prodaju, suradnju ili partnerstvo s Arrivom nije moguće ostvariti. Na prvom sastanku, održanom nakon što je Arriva preuzela Autotrans, predstavnici Arrive iskazali su mogući interes za sudjelovanje u organizaciji javnog prijevoza.

No, unatoč tome, za sada ne namjeravamo poduzimati nikakve aktivnosti u tom smislu. Razlog više za takvu odluku je i pokrenuta nabava 54 nova autobusa koju treba završiti, ali i činjenica da bi bilo koja druga tvrtka koja bi eventualno preuzela organizaciju javnog prijevoza, također tražila subvencioniranje od Grada Rijeke i ostalih jedinica lokalne samouprave čija bi područja pokrivao eventualni novi prijevoznik. Naime, postojeće cijene javnog prijevoza nisu ekonomski isplative i bez subvencija svaki bi prijevoznik morao značajno podizati cijene voznih karata – kaže Obersnel.
Bolje biti pijan nego star