Prosinac 15, 2018, 01:03:46
autobusi.org forum

Autor Tema: Beograd - gradski prijevoz - GSP i dr.  (Posjeta: 85668 vremena)

Prosinac 06, 2017, 16:35:49
Odgovori #165
Offline

NP-549

Vozač
—  svi gradski MAN-ovi su do sad imali krutu prednju osovinu. To će bit riješeno na proljeće kad izlazi novi Lion's City sa neovisnim vješanjem.
—  klasično sferno ogledno.  Nažalost pretjeruju sa tim konkavnim zaobljenjem pa na unutrašnja ogledala vidiš tko sjedi iza vozača (vrlo bitna stavka), a nevidiš dalje drugih vrata.  Pregled prikolice je misaona imenica.  Za vanjska me čudi da su takva, inače budu solidna.  Pitaj boga tko je dobavljač i po kojoj cijeni.
—  Novatronic je isto banana kao i ovaj,  valjda su jedino gori oni šta Niš Expres stavlja na one svoje kante.  Ameli, Gorba, Bustec - tog se treba držat i nemaš problema.  Ako već imaju na Solarisima standardne displejeve onda su mogli tražit iste te na Ikarbusu. Neš vidit razlike u cijeni.
—  nažalost boljka svih novih autobusa. Doduše ne u vožnji, ali problem ih je zatvorit na stanici i na novom Conectu i na Urbanwayu i MAN NG313 CNG.  Izgleda da je elektronika prefino podešena pa to sve skupa zapinje dok se malo ne razradi.
—  broj sjedala bi trebao odlučivati naručioc, ali vjerovatno to nikog nije briga pa ovi natrpaju bezveze.
—  izolacija motora može bit jedino krivica i odgovornost tvornice Ikarbus.  Hvalili su se kako su to riješili, kako je pak onda bilo na starijim modelima
—  ako je MAN-ova tabla (a jest) onda se da u meniju nać stavka o glasnoći pištanja žmigavaca i vrata pa se može pojačavati ili smanjivati

Prosinac 06, 2017, 17:47:08
Odgovori #166
Offline

Đole Pevčanin


A sad još nešto domaće :)

Mega Bus Lokallo B7RLE prevoznika Arriva Litas. Proizvodili su se od 2011-2013.
Fabrika Mega Bus Železnik je izgubila licencu 2013-te godine. Napravljen je zglobni prototip tek prošle godine naravno bez bilo kakvih oznaka
Drugi srpski Volvo :)

Prosinac 07, 2017, 13:47:08
Odgovori #167
Offline

Đole Pevčanin


—  svi gradski MAN-ovi su do sad imali krutu prednju osovinu. To će bit riješeno na proljeće kad izlazi novi Lion's City sa neovisnim vješanjem.
—  klasično sferno ogledno.  Nažalost pretjeruju sa tim konkavnim zaobljenjem pa na unutrašnja ogledala vidiš tko sjedi iza vozača (vrlo bitna stavka), a nevidiš dalje drugih vrata.  Pregled prikolice je misaona imenica.  Za vanjska me čudi da su takva, inače budu solidna.  Pitaj boga tko je dobavljač i po kojoj cijeni.
—  Novatronic je isto banana kao i ovaj,  valjda su jedino gori oni šta Niš Expres stavlja na one svoje kante.  Ameli, Gorba, Bustec - tog se treba držat i nemaš problema.  Ako već imaju na Solarisima standardne displejeve onda su mogli tražit iste te na Ikarbusu. Neš vidit razlike u cijeni.
—  nažalost boljka svih novih autobusa. Doduše ne u vožnji, ali problem ih je zatvorit na stanici i na novom Conectu i na Urbanwayu i MAN NG313 CNG.  Izgleda da je elektronika prefino podešena pa to sve skupa zapinje dok se malo ne razradi.
—  broj sjedala bi trebao odlučivati naručioc, ali vjerovatno to nikog nije briga pa ovi natrpaju bezveze.
—  izolacija motora može bit jedino krivica i odgovornost tvornice Ikarbus.  Hvalili su se kako su to riješili, kako je pak onda bilo na starijim modelima
—  ako je MAN-ova tabla (a jest) onda se da u meniju nać stavka o glasnoći pištanja žmigavaca i vrata pa se može pojačavati ili smanjivati
Zaboravih da navedem da završna obrada nije ni za k.... tako da.....
Ikarbus i Novatronic više ne sarađuju pa smo tako dobili ovaj krš od displeja.

Prosinac 07, 2017, 22:14:35
Odgovori #168
Offline

elez


Ma ništa ne valja na njemu... Pa da počnemo:
-umesto nezavisnog vešanja koristi se najjeftinija kruta greda
-ogledala spoljašnjih retrovizora su ravna kao tepsija danju se jedva nešto vidi noću ništa
-isto tako je i za unutrašnja samo što im smeta rukodržač kod prvog sedišta i plastika oko unutrašnjeg displeja a vidi se najdalje do zgloba
-koristi se najgori mogući displej (iTech)
-problemi sa vratima i senzorima, otvaraju se sama od sebe u toku vožnje
-sedišta prenabijena i pretvrda
-izolacija motora je jadna
-staklo kabine se ogleda u retrovizoru
-vrata pište veoma prilikom otvaranja/zatvaranja
i tako dalje...
Jako detaljan i precizan opis. Zasto su uopće kupljeni i koja im je cijena?
Sačuvaj me bože mlake pive, ladne žene i lošeg centaršuta...

Prosinac 08, 2017, 14:01:51
Odgovori #169
Offline

Đole Pevčanin


Kupljeni su zato što Grad forsira GSP da  kupuje Ikarbus. Mislim da košta 280 000e.
Ikarbus IK 112M na MAN A22 šasiji


Prosinac 08, 2017, 15:23:11
Odgovori #170
Offline

elez


Sačuvaj me bože mlake pive, ladne žene i lošeg centaršuta...

Prosinac 08, 2017, 18:08:10
Odgovori #171
Offline

Đole Pevčanin


112N i 218N su posebna priča....

Prosinac 09, 2017, 09:31:16
Odgovori #172
Offline

Đole Pevčanin


Još jedan Mega Bus Lokalo B7RLE. Ovaj ima Voith a onaj što sam objavio nekoliko postova iznad ima ZF EcoLife






Prosinac 09, 2017, 18:27:35
Odgovori #173
Offline

Đole Pevčanin


A sada jedan tramvaj :D
Nešto najbolje što imamo Duewag GT6+prikolica, švajcarska donacija

Siječanj 02, 2018, 17:16:58
Odgovori #174
Offline

Đole Pevčanin



Siječanj 04, 2018, 22:40:48
Odgovori #175
Offline

elez


Motor između prve i druge osovine?
Sačuvaj me bože mlake pive, ladne žene i lošeg centaršuta...

Lipanj 03, 2018, 15:48:18
Odgovori #176
Offline

Aleksandar97


Kupljeni su zato što Grad forsira GSP da  kupuje Ikarbus. Mislim da košta 280 000e.
Ikarbus IK 112M na MAN A22 šasiji
(Image removed from quote.)
Daleko je niža cena od ove koje si naveo, Ik-112LE košta 135.000e.

Lipanj 15, 2018, 20:09:01
Odgovori #177
Offline

Osoblje


Nekoliko iz inboxa.
*Većina fotografija koje su postavljene s ovog profila djelo su naših pratitelja na Facebooku. Hvala vam svima!*

Srpanj 08, 2018, 21:59:19
Odgovori #178
Offline

Сале#


Dve slike vezane uz istorijat javnog prevoza.
Na prvoj slici je Brod - Jasenica tramvaj, proizveden 1936. godine.
Na drugoj slici je PCC tramvaj, proizveden 1961. godine.
Izvor: zeleznice.in.rs.
« Zadnja izmjena: Srpanj 08, 2018, 22:04:35 od Сале# »

Srpanj 10, 2018, 21:13:42
Odgovori #179
Offline

Albatros


Osnovni podaci vezani uz javni prevoz u Beogradu.

Datum osnivanja: 14. oktobar 1892. godine.
Prevoznici: Gradsko saobraćajno preduzeće, Lasta, Arriva Litas, BG:Voz.
Vozila: autobus, elektrobus, trolejbus, tramvaj, voz.
Linije: autobuske, elektrobuske, trolejbuske, tramvajske, vozne.
Sajtovi za informisanje o javnom prevozu u Beogradu: http://bgprevoz.rs, http://gsp.rs, http://busplus.rs, http://beograd.rs.