Svibanj 25, 2019, 11:33:25
autobusi.org forum

Autor Tema: ATP Šibenik - povijest  (Posjeta: 93814 vremena)

Studeni 07, 2018, 13:13:26
Odgovori #225
Offline

peron24

Moderator
Slijedi jedan autobus koji je prerano završio svoju karijeru. Dosad smo mu imali sliku dok je bio u Hamburgu (#6145).
MB O305 ŠI-729-AE iz 1982. koji je početkom srpnja 1998. imao sudar a nakon toga je rashodovan.  Pokraj njega u rashodu je stajao zeleni MB O305 ŠI-882-AB. Imao je svoju reklamu sa kravama. Slike su snimljene pokraj garaže. Na prvoj sa lijeve strane vidimo jedan TAM 190 A 109 Autokaroserija a na drugoj sa desne jedan TAM Avtomontaža (vjerovatno ŠI-306-A).

Studeni 07, 2018, 13:37:57
Odgovori #226
Offline

peron24

Moderator
Iz Herforda su 1997. stigla i dva MAN-a Sü 240 iz 1983. ŠI-794-AM i ŠI-759-AM kojeg vidimo na slici. Prvi je #112 a ovaj drugi #54. Svi autobusi iz Herforda su imali ovakvu kremastu nijansu, s tim da je ovaj bus 2007. prebojan u bijelo kao i još neki. Obično si imali još i kakvu tamnopolavu ili gotovo crnu crtu, a većinom su imali i crne branike (osim Mercedesa ŠI-254-AB koji je imao svjetlo plavi).
Neki od njih su imali i reklame koje su neuredno odlijepljene nakon što su stigli u Šibenik.
Ispod je TAM 260 A 116 M iz 1990. ŠI-931-K (ŠI-666-41) koji  je ujedno i zadnji koji je stigao iz Novog Sada. Nakon njega stigla su još 4 Avtomontaže u ratnim godinama. Ovaj je bio sasvim bijeli sve do pred kraj karijere 2005/06. Slika je snimljena najkasnije u ljeto 1997. jer su do tada gradski autobusi polazili sa pijace na lokaciji pokraj nove pošte. Od jeseni 1997. polaze pokraj zgrade Jadranske banke. Tijekom 1996. vrlo često se kvario na uzbrdici prema Šubićevcu i bilo je s njim dosta problema.
Za kraj još jedna panoramska slika hamburškog mercedesa ŠI-428-AE snimljena na serpentinama prema Skradinu. Autoru slika Alainu Mugici možemo reći samo MERCI


Studeni 28, 2018, 00:14:16
Odgovori #227
Offline

amfan

Global Moderator

Prosinac 05, 2018, 15:23:38
Odgovori #228
Offline

peron24

Moderator
Na slici je TAM Avtomontaža 190 A 109 L iz 1985. ŠI-165-P, ŠI 461-64. Kremasti prigradski sa niskim sicevima koji je vozio do početka 2000-tih. U ATP-u je prije rata bilo barem 5 takvih (nešto starija varijanta 190 A 11L) a nakon rata je vozio samo ovaj sa slike. Kasnije mu se pridružio i sasvim plavi ŠI-852-AA koji je do sredine 90-tih prevozio radnike propalog trgovačkog poduzeća Šibenka. Taj plavi je bio najstariji (1982.) ali i najbolje očuvan pa je i vozio najduže. Sve do 2005 ili '06. Ovaj kremasti sa slike nije imao pregradno staklo iza šofera tako da mi je bilo posebno zanimljivo voziti se na prvom sicu iza. Moglo se promatrati kojom se brzinom kreće bus, koliko kilometara prelazi i slično.

Prosinac 05, 2018, 22:29:20
Odgovori #229
Offline

2062 036


Nešto iz Slobodne Dalmacije.
10.09.2007. - ŠI-759-AM

02.03.2007. - ZG-565-FR
« Zadnja izmjena: Prosinac 05, 2018, 23:48:23 od 2062 036 »

Prosinac 10, 2018, 21:52:57
Odgovori #230
Offline

amfan

Global Moderator
Dubrava je imala sudar u rujnu 1995. godine. Siguran sam da će peron24 znati reći nešto više.


Prosinac 11, 2018, 14:01:26
Odgovori #231
Offline

peron24

Moderator
Ova slika je iz vremena kada u Autotransportu nije bilo samozapaljenja kao danas, ali je bilo dosta sudara. Sredinom 90-tih bilo ih je barem 5. Ovo je gotovo sigurno Dubrava 1426 ŠI-474-E iz 1982. koja je 2003. potpuno izgorila na povratku iz Ražnja i Rogoznice. U vrijeme ovog sudara 1995. vozila je na međugradskim linijama. Prva 3 Eurobusa i 3 Bove Future su tada vozili za Njemačku ili do Zagreba. Ovaj sudar se dogodio na velikom raskrižju na Vidicima nedaleko od mjesta gdje se ista Dubrava 8 godina kasnije zapalila. Sudar srećom nije bio prestrašan za bus.
U postu iznad nažalost također se govori o sudaru. Početkom rujna 2007. dogodio se sudar sa Golfom kod Rasline. Mislim da je bila nedjelja. U nesreći je sudjelovao MAN Su 240 ŠI-759-AM iz 1983. koji je nakon nesreće popravljen i vozio je još 5 godina zajedno sa svojim bratom ŠI-170-EI (ŠI-794-AM). Taj bus je nešto prije nesreće prebojan u bijelo. Prije toga je bio kremast kao svi ostali autobusi iz Herforda. Za tu nesreću sam saznao na radiju. Tada je samo rečeno da je sudjelovao stariji autobus ATP-a. Pretpostavljao sam da se to dogodilo Mercedesima O305 ŠI-795-AM ili ŠI-429-AE koji su baš tog ljeta povučeni iz prometa a bili su još u dobrom stanju.
Sljedeća slika srećom ne prikazuje nikakav udes a radi se o Neoplanu Skylineru od Croatia Busa #481 ZG-565-FR iz 1989. koji je kratko vrijeme pred kraj karijere vozio za ATP Šibenik. Otprilike tijekom 2007/08. Nakon toga je ubrzo rashodovan.
Sjećam se da se u ljeto 1995. odmah nakon Oluje pričalo da će ATP nabaviti katni autobus za međunarodne linije. Tada je ta senzacionalna vijest bila poprilično realna jer je te godine bilo masovnih nabavki autobusa. Nakon Eurobusa i Bova Futuri ni katni autobus ne bi bio iznenađenje. Međutim do toga ipak nije došlo.

Prosinac 12, 2018, 20:29:34
Odgovori #232
Offline

zlepur1


Šta se tiče katja ka on je došao iz croatia busaju koji je u to vrijeme  kao i atp bio dio zovko grupe. Dan danas nalazi se u garaži u zgradi u rashodi.
Magirus Deutz udobnost na prvom mjestu.

Prosinac 28, 2018, 15:05:03
Odgovori #233
Offline

peron24

Moderator
Iako današnji ATP budi uglavnom negativne asocijacije kod putnika, u vrijeme Domovinskog rata odigrali su jako važnu ulogu kao i brojni drugi hrvatski i BiH prijevoznici. Osim što su dali maksimalni doprinos u prijevozu branitelja na bojišnice, uspijevali su organizirati gradski,lokalni radnički prijevoz u ratnom Šibeniku i teško stradaloj okolici. Iskazali su se sa velikom hrabrošću i na međugradskim linijama. Posebno su bile opasne linije prema Zagrebu i Rijeci gdje su morali voziti preko ratnih zona u podvelebitskom kraju i Lici. Posebna igra sa životom je bio prelazak preko Paškog mosta i nešto kasnije preko pontona na Maslenici. Tamo osim što su bili neprijateljima doslovno na dlanu, morali su se odupirati i surovim vremenskim neprilikama. Srećom tada je ATP raspolagao sa relativno novim i za to vrijeme kvalitetnim voznim parkom. Imali su uglavnom turističke Tamove Avtomontaže i nekoliko Dubrava. Među Tamovima su bili dva 260 A 119 TK, nešto stariji 260 A 120 T (4 komada), dva 190 A 109 T, jedan 190 A 110 T. Sredinom rata dobili su još 4 sasvim nova vozila za međugradske linije. To su visoka Avtomointaža 331 A 119 VT, dvije niske Avt i jednu Dubravu. Pred kraj rata stigli su prva 3 nova Eurobusa AV 120 i i 3 rabljene Bove Future.
U ratu je šteta bila ogromna ali se firma brzo oporavila nakon masovnih nabavki sredinom 90-tih. Nabavljeno je ukupno više od 55 autobusa raznih tipova.
Ovdje imamo jedan novinski članak objavljen u Slobodnoj Dalmaciji 10.listopada 1991. na samom početku rata. Spominju se neka imena pa bi trebalo odati respekt hrabrim šoferima i putnicima koji su preživjeli te opasne ratne avanture.

Siječanj 15, 2019, 14:48:11
Odgovori #234
Offline

peron24

Moderator
Jedna od rijetkih slika šibenskih S415:

http://i63.tinypic.com/mj5v07.jpg

izvor: http://ships.forumcroatian.com

Iako ova slika i ne izgleda na prvi pogled tako stravično, nažalost u ovoj nesreći došlo je pogibije dvoje putnika u autobusu. Tragedija se dogodila 18.prosinca 1991. kod zapadnog ulaza u Vodice. Prvo je došlo do sudara sa kamionom iz Imotskog nakon čega je autobus sletio sa ceste. Navodi se ta je bio sklizak teren a treba napomenuti da se nesreća dogodila u teškim ratnim uvjetima pa je razumljiva i lošija koncentracija samih vozača. Autobus je bio Sanos S415 ŠI-463-56 iz 1984. a vozio je na lokalnoj liniji prema stankovačkom području. Stradali putnici su bili iz Crljenika i Banjevaca. Većina sela stankovačkog područja nisu bila okupirana (osim Morpolače) ali su se nalazila na prvoj liniji bojišnice. Put do Šibenika je bio obilazan preko Vodica i Kapele.

Siječanj 27, 2019, 15:04:13
Odgovori #235
Offline

M BL


Ši-600-Z u nekim svojim boljim danima,  na proboju Svetog Roka


Jel možda netko zna koliko je km napravio ovi VOLVO 

Siječanj 27, 2019, 21:57:50
Odgovori #236
Offline

Zadarsko dite


Iako današnji ATP budi uglavnom negativne asocijacije kod putnika, u vrijeme Domovinskog rata odigrali su jako važnu ulogu kao i brojni drugi hrvatski i BiH prijevoznici. Osim što su dali maksimalni doprinos u prijevozu branitelja na bojišnice, uspijevali su organizirati gradski,lokalni radnički prijevoz u ratnom Šibeniku i teško stradaloj okolici. Iskazali su se sa velikom hrabrošću i na međugradskim linijama. Posebno su bile opasne linije prema Zagrebu i Rijeci gdje su morali voziti preko ratnih zona u podvelebitskom kraju i Lici. Posebna igra sa životom je bio prelazak preko Paškog mosta i nešto kasnije preko pontona na Maslenici. Tamo osim što su bili neprijateljima doslovno na dlanu, morali su se odupirati i surovim vremenskim neprilikama. Srećom tada je ATP raspolagao sa relativno novim i za to vrijeme kvalitetnim voznim parkom. Imali su uglavnom turističke Tamove Avtomontaže i nekoliko Dubrava. Među Tamovima su bili dva 260 A 119 TK, nešto stariji 260 A 120 T (4 komada), dva 190 A 109 T, jedan 190 A 110 T. Sredinom rata dobili su još 4 sasvim nova vozila za međugradske linije. To su visoka Avtomointaža 331 A 119 VT, dvije niske Avt i jednu Dubravu. Pred kraj rata stigli su prva 3 nova Eurobusa AV 120 i i 3 rabljene Bove Future.
U ratu je šteta bila ogromna ali se firma brzo oporavila nakon masovnih nabavki sredinom 90-tih. Nabavljeno je ukupno više od 55 autobusa raznih tipova.
Ovdje imamo jedan novinski članak objavljen u Slobodnoj Dalmaciji 10.listopada 1991. na samom početku rata. Spominju se neka imena pa bi trebalo odati respekt hrabrim šoferima i putnicima koji su preživjeli te opasne ratne avanture.

Mali ispravak, istine radi. Paski most nije bio u dometu topnistva, bio je napadnut dva puta avijacijom. Nakon drugog puta je oboren jedan avion,drugi ostecen i nisu vise letjeli tim prostorima. Tamo je bilo bas mirno.
U Zadru je bila opasnost voziti magistralom od Bibinja do Zadra jer su cetnici bili na brdu Kriz i imali su Zadar na dlanu. Jedan je mudrac stavio kontrolni punkt na ulazu u Zadar na mjesto gdje su ovi s Kriza mogli mirno nanisaniti i opaliti. Sto su i napravili i ubili izmedju ostalih i jednog mog prijatelja, vozaca saniteta. Islo se kroz Gazenicu i Bibinje, bez problema. Oslobadjanjem brda Kriz, par mjeseci kasnije je uklonjena ta opasnost i moglo se mirno vratiti na magistralu.

Kroz Liku se nije vozilo, islo se autobusima na Rijeku ili Crikvenica, Krizisce, Gornje Jelenje i dalje kroz Gorski kotar, osim kamikaza koji su isli preko Senja na Zutu Lokvu, Kapelui dalje za Zagreb, no tuda nisu isli autobusi, pogotovo ne s putnicima. Ispod Vlebita nije bilo nikakve opasnosti, pa niti nakon akcije Maslenica, ako izuzmemo ponton.
Znalo je biti veselo na pontonu nekad izmedju Zelenog Hrasta i Policnika ali tada se promet zaustavljao na kontrolnim punktovima i preusmjeravao na Pag.

Smijesno je bilo voziti bez svjetala, kad naviknes, vozis skoro kao i sa svjetlima.... dok blesimetar ispred tebe ne zakoci......

Siječanj 30, 2019, 21:54:17
Odgovori #237
Offline

šolsmen


Ona dubrava je ŠI757F , a ona šta se Čeki tapalila je bila ŠI474E i u bojama jadrantoursa

Siječanj 31, 2019, 10:25:40
Odgovori #238
Offline

šolsmen


I još nešto:Kad je to na Vidicima bija smjerokaz za Dubrovnik? Ovo je iz sudara u Solinu na semaforu na širini.

Siječanj 31, 2019, 15:22:55
Odgovori #239
Offline

peron24

Moderator
Sudar Setre serije 100 ŠI-419-V od ATP Šibenik i zglobnog Sanosa ŠI-447-V od Antonio Toursa koji se dogodio 7. ili 8. studenog 1997. Setra je bila iz Beča i stigla je u proljeće 1994. zajedno sa još 4 crvene Setre serije 100. Ta Setra je bila bijela za žutom i crvenom crtom. Takve iste je imao i Presečki. Nakon sudara Setra je završila u rashodu.
Sanos S200 je vjerovatno bio riječki a samo mjesec dva nakon sudara pojavio se drugi Sanos S200 ŠI-328-AP koji je u Rijeci bio #473 iz 1984/85. Taj je imao trilexice i nekakvu čudnu nijansu narančaste boje bez žutih crta.
Izgleda da je ovaj prvi razbijeni Sanos kasnije postao košnica u mjestu Križ u Zagrebačkoj županiji. Bio je i na Njuškalu i navodi se da je iz 1982. Nakon Šibenika bio je u Ivanić Gradu u firmi MIBU.
https://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=701.msg216755#msg216755

Tu istu tablicu ŠI-447-V kasnije je koristio jedan Sanos S314. Možda je i taj bio Riječanin i to neki iz serije od #425-435 jer je malo stariji od 1985? Čudi me da prvog zglobnog Sanosa i Sanosa 314-icu nisam nikako viđao jer sam tijekom druge polovice 90-tih stalno bio u centru grada. Ovog drugog Sanosa ŠI-328-AP sam često viđao kao i malo kasnije bijeli MB O317G također ex Autotrolej.