Autobusna tematika > TAM

Tam-Durabus

(1/5) > >>

Done:
Zanima me dali je netko u HR,a i okolici kupio nekog od njihovih autobusa i kakvi su utisci,i jel to još jedan u nizu kineza ili je ipak nešto ostalo i od djede TAM-a?

tadejp:
Jer niko nije odgovorio, mogu da ja kažem neke objektivne stvari. O tom vam mogu reći neke stvari, jer radim u prodaji TAMa.

Od naših autobusov (B3), koji su bili prodani u 2013/14 je zadeva sljedeča (nisam 100% siguran ali mislim da je zadeva nekdje takva):
SLO: 6/7 (Koratur, Marprom,...)
HRV: 0
BIH: 0
SRB: 0
MADŽ: 2
OSTLAO: 1

U ovi godini čemo još proizvesti nekdje 15 komada EURO 5 motor, ali na jesen idemo na Euro 6 (EURO 6 model čemo predstavit na IAA sajmu u Hanovru). Možda da se EURO 5 komadov napravi i više, jer se dogovaramo za nekva večja naručila po večih državah u EU i vani.

Za EU se možejo ovi autobusi registrirati i ovu godino, jer imamo dozvole za registracijo i homologacijo po VIN brojema za 2014. I naprimer za HRV nema problema, jer imamo dozvole za registracijo i od zavoda za mjeriteljstvo.

:) Ako koga zanima nešto više, mogu pitat ovdje.
Lepi pozdrav iz Maribora, Tadej  bus123

Tomek:
Pozdrav Tadej, mi smo se i upoznali nedavno, hvala na sudjelovanju ovdje, kad god ima nekih novosti samo piši ovdje, nekad ljudi ne pišu, al većina nas sve to čita i prati ;)

Done:
Pozdrav Tadej,
Možeš malo detaljnije opisati na čijoj se tehnologiji naslanja proizvodnja Durabusa,čiji su motori,untašnjost(po izgledu ima iveco prste ili se varam),a i najavljivana je i proizvodnja kamiona,ima li nešto od toga.Jedino što znam su oni aerodromski busevi za rusiju,šta je sa tim.

tadejp:
Pozdrav,
Evo malo o podjetju, tehnologiji, gradnji itd... TAM-Durabus je počeo sa proizvodnjom u tretjom mesecu 2013 godine. Danas ima firma cca. 150 ljudi i radijo se sljedeči modeli autobusov:
-  Vive TL  -  9,6m  -  39+1+1  -  4,5 m3 prtljažnog prostora
-  Vive TH  -  9,6m  -  39+1+1  -  7,5 m3 prtljažnog prostora
-  Vive TLL  -  11,2m  - 39+1+1  -  6,0 m3 prtljažnog prostora
-  VivAir - Autobus za aerodrome - do max. 15m (5 različnih modelov)

Vsi autobusi so napravljeni u Mariboru. Imamo svoj R&D (raziskave i razvoj), svojo tehnologijo, konstrukcijo itd... Kar se tiče same šasije autobusov, ti nimajo tipične šasije ampak temeljijo na samonosni konstrukciji (monocoque). Kar se tiče komponent uporabljamo samo znane komponente, katere so prisotne na trgu, tako da ne povzročajo težav pri vzdrževanju in rezervnih delov. Od koponent imamo v naših avtobusih naslednje:

MOTOR: MAN D0836 LO64 (EURO V), 6.9L, Four stroke water-cooled engine with Commonrail injection, 213kW, 290 KS, 6871 cm3, 6 cilindrov

MENJAČ: ZF ECOLITE S6 - 1701BO, 6 prestav, synchronized (opcijo tudi avtomatski po želji stranke), retarder

VZMETENJE: Blazine + teleskopski shock absorberji, elektronski nadzor vzmetenja, ECAS, stabilzatorji

OSOVINE: Prednja: IFS-50 (Streparava), Zadnja: Rigidna, Drive MAN HY 1130B-2, Air-Disk Brake (Model SN 6500)

KRMILJENJE: ZF, Servocom 8095, Hidravlično

GRETJE: Webasto Thermo 300 (36kW)

KLIMA: WEBASTO 24,5 kW za hlajenje

SJEDALA: ISRINGHAUSEN (vozniški in potniški)


Notranjost je oblikovana pri nas in nima nikakršne veze z Ivecom.

Kar se tiče EURO 6: Euro 6 coach bo predstavljen na sejmu v Hanovru, City Bus pa konec leta/začetek drugega.

Proizvodnja Kamiona: Dosti je bilo govora o tem, a v kratkem času do tega še ne bo prišlo.

Aerodromski autobusi: Da, u ovom momentu najviše se radi sa Aerodromskimi autobusi za Rusiju i Saudski Arabiju (evo neke slike)  :)  bus123







Lijepi pozdrav, Tadej!

Navigacija

[0] Lista Poruka

[#] Slijedeća stranica

Idi na punu verziju