Studeni 17, 2018, 22:18:35
autobusi.org forum

Autor Tema: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja  (Posjeta: 5138 vremena)

Prosinac 01, 2007, 14:03:14
Posjeta: 5138 vremena
Offline

nukleusri


Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 26 May, 2007, 12:35

Počinjem temu koju ću puniti podacima i slikama koje imam ili nađem o gradskom prijevozu (bez tramvaja/troleja to rade Zeljeznice.net, pa da ne duplamo) u Rijeci & na Sušaku za doba prije ere i u staro doba Autotroleja. Ulazi i prigrad, naravno.

Svi ste dobrodošli, štoviše PLIZ.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 26 May, 2007, 13:13

Bus na liniji tri, a ako dobro čitam garažni broj (GB) 2. Bus u pozadini je GB 7, ako ne fantaziram, jer je "mrlja" pomalo na krivom mjestu. Broj linije je u krivom smjeru. Sve se ovo vidi na nesmanjenoj fotki.
Stajalište je Jadranski trg (tada Piazza Regina Elena tj. kraljica Jelena), a lijevi bus je točno danas pred ulazom u Ri-banku tj. Erste.
Firma bi trebala biti Grattoni.
Oba busa imaju dvoja vrata & izleda da su od istog proizvođača. Da se ne brukam s nagađanjem marke autobusa, ostavljam to onima koji znaju (tj. nemam pojma).

OT za ljubitelje tramvaja: kao da je još uvijek samo jedan kolosjek.

Mala napomena: striktno se držim granice 800 px za dužu stranicu slike & smanjenje na 16 boja, da fajl ne pređe 300 KB. Zato, komu treba bolji sken, nek me pita na PP.
Držite se i vi toga, da ne pretjeramo, lijepo vas molim.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 28 May, 2007, 23:11

Sa Sušačke strane, opet bijeli bus čeka putnike pred Kontom. Samo rit mu se vidi:

--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 6:47

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije)

21 Aug, 2006, 19:07, kico101 wrote:Ima li tko kakve druge informacije o starim verzijama gradskih ili prigradskih linija? 
 


Znam da ste u drugom filmu, ali čini mi se da ovo spada ovdje. Tu su četiri skena iz Sušačkog almanaha iz 1931. godine, koji imaju i prigradske linije (poduzeće "Biv"), a drugo je malo OT, ako se držimo striktno, ali mi je žao ne dat i to, jer je korisno za sliku javnog prijevoza u Sušaku početkom 30-tih prošlog stoljeća.
Znači, stranice 146-149:




Iza je nešto sasvim deseto (avionski promet).

PS. stavio bih manje skenove, ali se nebi moglo čitati, pa koja korist?
Ako je frka veličina, promijenit ću u linkove, trebate mi samo prigovoriti.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 6:50

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije. Ako nije u redu prenositi tuđe postove, molim pobrisati, ali ovo spada skupa)

18 May, 2007, 16:59, shef wrote:Trumbićev trg? To je iza Kontinenala (današnje križanje kod Arsena) ili?
 

--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 13:28

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije. Ako nije u redu prenositi tuđe postove, molim pobrisati, ali ovo spada skupa)

18 May, 2007, 17:07, kico101 wrote:Jako zanimljivo stivo o ranim danima gradsko/prigradskog prijevoza na Susaku i okolici.
Tada je susacki prijevoz bio ( po autoru ) medju najeftinijima ne samo na podrucju tadasnje juge, vec i sire, a danas se bas i ne mozemo podiciti povoljnom cijenom. Rekao bih cak, da je omjer cijene i prijedjene kilometraze veci nego ikad, tj. za istu cijenu moze se koristiti relativno mali radijus u odnosu na recimo Zagreb. Istina je i da je danas pokrivenost mrezom daleko veca, ali je i rasprostranjenost naselja veca nego prije, pa niti tu nema bitnog napretka. Sustav rijeckih gradskih i prigradskih linija inertan je poput velikog tankera ( ako je ovo dobra usporedba ) i ne mijenja se tako lako. Osnovni kostur linija ne mijenja se desetljecima, a dogadjaju se samo manje izmjene ( uglavnom produzenja do rubnih naselja ), dok sustavnih promjena nema na vidiku. I onda se cudom cudimo kako broj putnika opada. A sto bi htjeli? 
 

--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 13:29

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije)
Da, baš taj. Ima i razglednica, samo je ne uspijevam uploadati, pa cu je stavit kasnije ili ti je mailam.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 13:31

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije)

Sušački almanah za 1938.
Ima samo jedna stranica (138):

--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 13:35

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije. Ako nije u redu prenositi tuđe postove, molim pobrisati, ali ovo spada skupa)

22 May, 2007, 11:13, trolrijeka wrote:Cestitke Kobleru. Mislim da nam treba podforum o povijesti. Ja sam mozda tome sklon zbog svojih godina (45).
Bivsi Trumbicev trg je onaj prostor iza Konta kod Arsena. Kao sto se i vidi na slici.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 13:36

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije)

Hvala trol. Ja sam apsolutno puknut na povijest, takav mi je i posao. S druge strane, šta ne bi bila fora da odeš u muzej (recimo grada, tehnički i slično), a tamo na zidu podaci o svim tramvajima, trolejima, busevima po garažnim brojevima, slike i sl.? Ovdje na forumu i na zeljeznice.net/tramvaji mislim da smo već sad skupili podataka više nego je itko znao o tome zadnjih 50-60 godina.
Znači, kopam i tražim podatke koji mogu pomoći skužiti koje su sve firme djelovale i s kojim busevima. Možda s vremenom uspijemo sastaviti tablicu kao za današnje stanje. I drugo, tko kaže da negdje vriti u nekom dvorištu ne leži neki od njih iskasapljen u držač košnica ili tako nešto?
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 13:37

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije)

Nekidan me tlačila do besvijesti, sad sam je ukrcao. Dakle, Trumbićev trg i bus čeka putnike s otvorenim vratima (valjda šole još nije prošao školu Autotroleja ):

Ima i mjesto "pred" Kontom, valjda su i tamo stajali busevi, ili se ipak samo okreće (mjesta k'o u priči):

Usporedi: onaj Magirus na slici iz Almanaha 1938. može biti sasvim bijel a da od sjene izgleda dvobojan. Tada bi i ovaj ispred Konta bio Magirus. Što mislite?
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 1 Jun, 2007, 13:39

(Preneseno s topica Gradske i prigradske linije)

Kozala, trg pred bivšom radiostanicom i grobljem, lijepi bus & šole. Zbog crkve sv. Romualda to je malo prije II. rata.
Tko zna koji je to bus?

--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by trolrijeka on 2 Jun, 2007, 16:49

Kada govorimo o prethodnicima Autotroleja podsjecam na neke cinjenice:
- Autotrolej je osnovan 1947. kao Gradsko auto-tramvajsko poduzece. GATPO. 1951. promijenio je naziv u Gradsko auto-trolej i tramvajsko poduzece ili ACAFT Azienda Citadina Auto-Filo-Tramviara (tada je u Rijeci jos vazila dvojezicnost);
- njegov talijanski prethodnik je ASPM - Azienda dei servizi publici municipali; ASPM je osim za tramvaj bio nadlezan i za plin, cistocu, vodovod i kanalizaciju.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 4 Jun, 2007, 6:21

Istina, ali pokušavam zgrabit i ovce i novce
Prethodnici u najširem smislu i kad nisu direktni, a također na Rijeci i Sušaku, a ako je bilo što u prigradu, također je dobrodošlo. Dapače (jer od viška glava ne boli, a sigurno i neće zatrpati topic) za Povijesne podatke - prethodnici Autotransa pozdravljam sve podatke za Kvarner, dakle i otoke. Već me Titan pitao na PP s krasnom fotkom busa na Cresu-Lošinju.
Samo naprijed!
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Povijesni podaci - prethodnici Autotroleja
Post by kobler on 21 Jul, 2007, 16:24

Ovo su karte linija autobusa na Sušaku oko 1930. Prva je Invalidska zadruga i njene gradske linije:

Ako dobro vidim to su četiri linije, koje sve počinju s Trumbićevog trga za:
1. Trsat
2. Orehovicu
3. Dragu
4. Martinšćicu - Kostrenu sv. Luciju - Kostrenu sv. Barbaru

Druga slika prikazuje prigradske linije u koncesiji kod Invalidske zadruge:

Treća i zadnja je jedina Čabrijanova linija za Kastav:
Mi smo sami protiv svih, a oni nikog se ne boje

Ožujak 12, 2013, 09:55:49
Odgovori #1
Offline

actros


isti kao na slici iznad:

na slici pored mb Abbazzia na molu San Marco, današnji gat Karoline Riječke
Izvor: "Burza nautike" tiskano izdanje

Ožujak 12, 2013, 12:09:48
Odgovori #2
Offline

Bocko


Iz koje godine otprilike je ova prethodna slika?

Ožujak 12, 2013, 15:46:11
Odgovori #3
Offline

ikar

Global Moderator
Brod neodoljivo podsjeća na brodove Abbazia i Laurana građene 1939. u današnjem 3. Maju (tada Cantieri Navale del Quarnero) za Società Fiumana di Navigazione iz Rijeke. Iz istih nacrta građeni su u 50-im godinama Jadrolinijini pjesnici. S obzirom da su ta dva broda građena 1939. slika je morala nastati poslije toga.

EDIT - s obzirom da vidim da je na sunčanoj palubi ispod mosta ugrađen top (a i brod se čini u tamnoj maskirnoj boji) rekao bi da se radi o brodu Abbazia (Laurana je preuzeta od strane mornarice) a nastala je između 1940 i 1943. 1943 je brod prebjegao u Južnu Italiju da izbjegne zauzimanje nakon kapitulacije Italije.
« Zadnja izmjena: Ožujak 12, 2013, 15:49:09 od ikar »

Ožujak 12, 2013, 17:05:53
Odgovori #4
Offline

mivano


Ova Čabrijanova linija za Kastav je jako zanimljiva. Ne znam da li je ta cesta u to vrijeme bila asfaltirana. Naročito ovaj dio poslije Trnovice.