Autobusna tematika > TAM

TAM - Tovarna Avtomobilov in Motorjev

(1/67) > >>

Tomek:
Ovdje pišite o ugaslom divu, slovenskom TAM-u.

Shole:
Uz pomoć nekolicine kolega forumaša ovdje će uskoro bit prezentirana povijest TAM-a sa svim modelima koji su nam poznati, uz objašnjenja o razlikama među pojedinim modelima jer je znalo bit dosta pogrešaka u označavanju na forumu,  a naravno bit će obogaćeno i sa dostupnim slikama.  Nadam se da ostali kolege neće zamjerit ako budu u tablici korištene njihove slike.   Malo se strpite, ima dosta posla.

Kiki273:
t4 wrote  Jun 17, 2007, 10:44pm

Nekoliko slièica iz prospekta o TAM 260 A 116 M

------------------------------------------------------------------------------------------------------
ivan wrote Jun 17, 2007, 10:50pm

 :) Fora, vidi se i da mu je motor V8 (4 cilindra na jednu i 4 na drugu stranu), i da je zračno hlađen, ima po sredini ventilator koji puše direktno u njega. Šteta da onda, kad su već tako na dvije strane, da nisu imali i dvije "spulje", izgledali bi opakije ;D 8-)
------------------------------------------------------------------------------------------------------
t4 wrote Jun 17, 2007, 10:51pm

Vozački prostor:



Karoserija:



Tehnički podatci:


----------------------------------------------------------------------------------------------------
ivan wrote Aug 12, 2007, 12:21pm

Podsjetila me rasprava o TAMovima na Autotrans forumu da je TAM izvozio u Njemačku, ne znam je li bila ova slika sa stadtbus.de već bila na forumu... Vlasnik je firma Rüdinger iz Krautheima...

http://www.stadtbus2.de/fdw2002/fdw0246.html

----------------------------------------------------------------------------------------------------
kiki273 wrote Aug 13, 2007, 8:03pm

Baš malo razmišljam:dali je TAM 190 A 11 sa ona tri prozorčića iznad šoferšajbe bio predhodnik
260 A 116,budući da su se oba proizvodila u M i P izvedbi ???
----------------------------------------------------------------------------------------------------
kriticar wrote Aug 13, 2007, 8:56pm


--- Citat: kiki273 board=pr1 thread=1182113052 post=1187028209 ---Baš malo razmišljam:dali je TAM 190 A 11 sa ona tri prozorčića iznad šoferšajbe bio predhodnik
260 A 116,budući da su se oba proizvodila u M i P izvedbi ???
--- Kraj citata ---
Ne razmišljaš dobro.Poslije onog sa tri prozorèiæa u Novom Sadu je karoseriran Tam 190A11.prenosim sliku iz ZET-ove monografije

iza ovog je raðen model 190A110, a model 260A116 je raðen peralelno sa ovim zadnjim na sasvim drugoj šasiji(dužoj i sa jastucima umjesto federa) Svi TAM busevi karoserirani u Novom Sadu imali su oznaku P ili M
Autobusi AS3500, 170 i 190 su imali motor sa šest cilindara, motor u tamovima 260 je V8( osam cilindara)
P.S. oni sa tri prozorèiæa su Tamovi 170A11
---------------------------------------------------------------------------------------------------
kiki273 wrote Aug 13, 2007, 9:04pm

O.K.170
P i M zači na slovenskom Primesni i Mesni,kako je to već netko objasnio na forumu
ovakve kao što su ZET-ovi mislim da nisam nikad vidio,stvarno se ne sjećam dali ih je bilo u Rijeci ili Istri.U Pazinu postoje 260 a 116 sa šoferšajbom do krova i vratima za vozača,također Autokaroserija Novi Sad.taj bi trebao imati oznaku P
---------------------------------------------------------------------------------------------------
shef wrote  Aug 13, 2007, 9:24pm

Imao ih je Pulapromet, a mislim da ih je bilo u Rijeci (čini mi se neko od pokojnih građevnih poduzeća -Primorje ili Konstruktor?
----------------------------------------------------------------------------------------------------
shole wrote Aug 13, 2007, 10:32pm

Iako većina nas misli da je 482 bio prvi Tam u Autotroleju, bio je tu i onaj od Autoškole "CAR" 190a11, ali nije nikad imao garažni broj, a imao je trolej i par tamova garažni brojevi oko 180. Probat ću se raspitat. To bi trebali bit negdje godišta 1960 ili 61. Dal neko zna koje modele je TAM imao tih godina?
----------------------------------------------------------------------------------------------------
man750 wrote Aug 13, 2007, 11:15pm

Tih godina Tam je proizvodio AS3000(èetiri cilindra) i AS3500 (šestak) i tako su im se modeli zvali do 1975 iako su mjenjali izgled karoserije.U to vrijeme se proizvodio model  i AS 3500 popularno zvan Vesna(slika na forumu- kolona starih vozila Slavnik Koper-prvi u koloni) Sliku je postao dialogos


te model As3000(slika je vlasništvo našeg portosa i objavljena je na Prijevoz.hr

----------------------------------------------------------------------------------------------------
kriticar wrote Aug 14, 2007, 8:14am

postojao je u to vrijeme i tam AS3000 gradski koji je izgledao kao skraèena verzija Fapa G-80.(ima slika u ZET monografiji-u Zagrebu, popularno nazivan tranzistor).Pokušat æu je kasnije postati.
Izlednije je da je trolej imao gradsku ,a ne turistièku(prigradsku ), verziju , a koju je imala veèina gradskih prevoznika.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
man750 wrote Aug 14, 2007, 8:12pm


--- Citat: kriticar board=pr1 thread=1182113052 post=1187072049 ---postojao je u to vrijeme i tam AS3000 gradski koji je izgledao kao skraèena verzija Fapa G-80.(ima slika u ZET monografiji-u Zagrebu, popularno nazivan tranzistor).Pokušat æu je kasnije postati.
Izlednije je da je trolej imao gradsku ,a ne turistièku(prigradsku ), verziju , a koju je imala veèina gradskih prevoznika.
--- Kraj citata ---
Evo ja sam izvadio sliku iz ZET-ove monografije kao i AS3500 iz tih godina skupa sa originalnom legendom slike .


--------------------------------------------------------------------------------------------------
kik273 wrote Aug 25, 2007, 9:35pm







Mislim da je to zadnji model koji je karoseriran u N.Sadu ???
Poslje su bile avtomontažine kockice,dali su one imale vrata za vozača kao i ovaj 260 A 116 P
Pogledajte malo ovo prvo bočno staklo iza vozača,uže je nego na modelima bez vratiju,a na desnoj strani su ista

Kiki273:
Kico101 wrote  Aug 26, 2007, 12:57am

Na modelima bez vrata za vozaca koliko se ja sjecam nema ovog uskog prozora, vec je normalan prozor.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
kriticar wrote

poèetkom proizvodnje tama 260a116 i M i P model imali su pripremu za displej pet (èetiri ,ako je imao srednja vrata) boènih prozora sa desne strane, te u sluèaju modela P one male prozore uz vrata da kompenziraju širinu vrata.
tek koncem 1988 ili poèetkom 1989 g. pojavio se model P kao što je gbr.808 . ima sa desne strane 6 prozora,bez pripreme za displej i sa vratima za vozaèa, te onaj mali prozor sa lijeve strane odmah iza vozaèevih vrata.
mislim da su isti takvi bili i transovi gbr 831,832,833(837 nisam vidio)
Negdje na forumu su postojale slike oba modela u istom postu,ali nisam mogao naæi .

juèer sam cijeli dan tražio ovaj post i nisam ga mogao naæi ,a sada sam ga našao sluèajno

Jan 19, 2007, 3:29pm, man750 wrote:
NASAO SAM NA NASEM FORUMU SLIKU BUSA KOJI JOS VISE SLICI NA G,.BR.930, SAMO IMA USKA VRATA.TO JE VERZIJA TAMA260A116P KOJI JE SASTAVLJAN NEGDJE DO 1988 ILJ 1989,
http://i107.photobucket.com/albums/m281/zagreb69/aukol4.jpg
A NASLIJEDIO GA JE OVAJ MODEL
http://img207.imageshack.us/img207/2672/p9160084iz3.jpg
PRVA SLIKA JE TOMEKOVA,A DRUGA PORTOSOVA.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
kiki273 wrote Aug 27, 2007, 9:19am

Ova prva slika je tomekova u temi razlika između tama 190 i 260,sad kad sam malo bole vidio sliko nebih se složio s tim što tomek kaže da je ovaj model s manjim prvim desnim staklom stariji jer nema gabarite i farove okrugle već kvadratne,a to su imali noviji modeli.

gaspa:
Kako se ne bismo ponavljali pa iste slike stavljali i u temu određenog prijevoznika, i u temu proizvođača, ovdje ću samo navoditi teme u kojima sam objavio slike TAM-ovih buseva.

http://autobusi.org/component/option,com_smf/Itemid,42/topic,96.msg2481#msg2481

http://autobusi.org/component/option,com_smf/Itemid,42/topic,102.msg2482#msg2482

Popis će se proširivati, zato ga, tamoljubci, pratite !

Navigacija

[0] Lista Poruka

[#] Slijedeća stranica

Idi na punu verziju