Listopad 20, 2019, 23:20:57
autobusi.org forum

Autor Tema: Povijest (stare slike, podatci, ...)  (Posjeta: 354400 vremena)

Kolovoz 26, 2019, 18:54:01
Odgovori #1185
Offline

amfan

Global Moderator
mile1962 na delcampeu je objavio ovu razglednicu na kojoj se vidi AEC rekaroseriran u Autokaroseriji Split (imali smo sliku takvog, #48)

Rujan 12, 2019, 03:35:31
Odgovori #1186
Offline

amfan

Global Moderator
#149 odradio liniju 27 do kraja dana...

Kako smo trenutno u situaciji u kojoj nam Sanosi odlaze, a došli su novi autobusi, pogledao sam malo u podatke da vam opišem kako je odnos rashod-novost izgledao kada su Sanosi S218 došli u Promet. Ako sve one starije računamo kao zasebnu marku, Sanos je marka koja je najduže kontinuirano bila u Prometu (MAN i Mercedes imali su rupa - MAN do 1970. ako računamo IK-6, a Mercedes 1992-1994). U prometnoj dozvoli #149 ima zapisan datum prve registracije 24.01.1997. godine. Pretpostavit ću da je to točan datum iako se u dozvolama često nađe greška pa tako i u samoj Sanosovoj. Piše da je 1997. godište, ali svih pet bilo je već u garaži za Božić prošle godine. Dakle, vjerojatno su pričekali mjesec dana homologaciju i slične stvari i upisano je im mlađe godište. #146, 147 i 150 registrirani su zajedno s njim, a #148 registriran je vjerojatno dan ranije.

Da je kojim slučajem tog siječnja 1997. bilo foruma, vjerojatno bismo svaki dan izvještavali o rashodima ili novim dolascima jer je situacija tada bila vrlo zanimljiva, odnosno kaotična. Sanosi S14 i MAN-ovi SU 220 odlazili su u rashode (za oba tipa autobusa pokazat će se ishitrene!), a dolazilo je sve i svašta pa tako i Sanosi. Uvijek mi je bila smiješna pričica koju sam čuo od jednog vozača: njegova ekipa tada je dužila #137, turbo Mercedes O305G i dodijeljen im je Sanos kao novi autobus. Isti tjedan kad su ga dobili su ga i vratili te uzeli natrag svoj sedamnaest godina stariji Mercedes koji im je bio bolji u svakom pogledu. Sanose je reputacija koju imaju pratila od prvog dana, dakle. A kad smo kod Sanosa, ne možemo ne spomeniti Ikaruse. Kada su Sanosi uključeni u promet, na cestama je još bilo sedam Prometovih Ikarusa: #639, 652, 654, 656, 657, 662, 663. Do polovice ožujka svih sedam otišlo je u rashod. U isto vrijeme Promet se riješio posljednjih S312 i ubrzano rješavao S14 koji su dokrajčeni iduće godine. Nastavljeno je i komadanje SU 220 dok su 890 već bili zaboravljeni.

A dosta je zanimljiva situacija bila i s dolascima. Dok je 1995. zabilježeno 39 registriranih prinova te 1996. 33, 1997. je taj broj značajno pao na 19 i spuštao se sve dok 2000. nije došao na nulu. Špina polovnih autobusa nabavljenih na svakakve načine ugasila se. Ono što je zanimljivo je da je pet Sanosa registrirano prije sedam polovnih autobusa koji su im prethodili po garažnim brojevima. Čuo sam da su neki od njih zapravo kupljeni za dijelove i nisu trebali biti registrirani, ali na kraju ipak jesu, a to bi potvrdilo vrijeme registracije. Kad su Sanosi došli, registriran je #139. Od polovnjaka su zatim uslijedili #130 (Neoplan koji je dugo stajao), #145 (O305 koji je vjerojatno došao iz Skandinavije) te #140 i #143, Vetter i turbo O305G, u svibnju. Tek u rujnu registrirani su idući polovnjaci, a to su bili: #153, 142, 141, 144, 156, 154 i 155 - svi registrirani u tri dana pa zato su i imali tablice jedan kraj drugog. Dakle, dva Vettera i jedan turbo O305G po svoj su prilici ležali najmanje devet mjeseci, a onda tek bili uključeni u promet.

Rujan 12, 2019, 09:01:18
Odgovori #1187
Offline

netko


Prvi autobusi sa zatamnjenim staklima, barem malo oko rubova. Svi bi ih više voljeli da su bili automatik.
Ispada po ovom da su g.b dobivali i autobusi koji su bili i za dijelove ( i DAF 114-116) Šta je najgore, neki od tih su vozili još jako dugo, do 2008.
Dok smo, neka smo, kad umremo, da se spominjemo.

Rujan 12, 2019, 23:33:13
Odgovori #1188
Offline

amfan

Global Moderator
Ovih dana obilježava se četrdeseta godišnjica Mediteranskih igara u Splitu, jednog od najvažnijih događa u povijesti Splita u 20. stoljeću. Igre su svečano otvorene 15.09.1979., a 1979. je bila i velika godina za Promet. Kao što sam već pisao, te godine stiglo je 57 novih autobusa, rekord koji stoji i dandanas. A kad je u pitanju MIS, od prvog se spomena #542 još na starom forumu spominje kako je njegova serija "došla za MIS". To je samo djelomično točno jer je dosta autobusa te serije zapravo kasnilo. Na današnji je dan registrirano prvih pet SU 220. Zatim je legendardni #542 sa još sedam autobusa registriran na sam dan otvaranja. Još tri SU 220 pristigla su, zanimljivo, na dan zatvaranja, a ostalih deset registrirano je tek u dva navrata u studenom. Dakle, SU 220 jesu stigli za MIS '79, ali samo neki od njih. :)
« Zadnja izmjena: Rujan 12, 2019, 23:35:41 od amfan »

Listopad 03, 2019, 19:12:03
Odgovori #1189
Offline

amfan

Global Moderator
Prva verzija FAP 5GVF-ST (garažni broj circa 80) na Rivi, hvala IKS s busphoto.ru
« Zadnja izmjena: Listopad 11, 2019, 20:25:46 od amfan »

Listopad 07, 2019, 23:50:34
Odgovori #1190
Offline

amfan

Global Moderator
Jel me netko tražio? #616 u Ikarusovu prospektu iz 1980-ih koji se prodaje na ebayu

Listopad 13, 2019, 03:08:03
Odgovori #1191
Offline

amfan

Global Moderator
Dogodila se ogromna nova nabavka pa ne bi bilo loše da netko ažurira ovu stranicu: http://www.promet-split.hr/menu2/galerija
Također, Citari C2 došli su 2018., a ne 2017. godine, a imam slike od nabava iz 2012. i 2013. ako to ikoga zanima.

Sekciju "povijesne" ispočetka nisam komentirao jer me bilo razljutilo postavljanje forumskih slika na stranicu bez priznavanja autora, no valjalo bi ih iskomentirati ovdje jer imam podataka koje se na stranici neće naći.

Na ovoj fotografiji nalazi se Mercedes Benz O317 #358. Dugo je vremena bio najniži autobus po garažnom broju, a bio je jedan od samo dva Mercedesa O317 iz prve serije od 30 komada koja su odradila punih 20 godina vožnje - drugi je bio #361. Ako netko kojim slučajem zna koji je točno garažni broj bio prvi od Mercedesa O317, nek mi javi jer taj podatak još nisam iskopao. U tome mu je pomoglo da je početkom 1980-ih (za ovo nemam pisani trag, ali je skoro pa sigurno) otišao na uređivanje u Autoremont Matulji, a u tih 20 godina samo je kratko (četiri mjeseca 1987.) bio odjavljen, za razliku od nekih O317 koji su stajali i po nekoliko godina. Posljednjih godina je, naravno, odrađivao rezervne zadatke te je povučen u svibnju 1991. godine. Ova je pak fotografija nastala 1988. ili 1989. godine. Valja spomenuti da su po priči starih vozača neki od Prometovih O317 završili u Banjaluci pa nije nemoguće da je tamo skončao i ovaj bus.

« Zadnja izmjena: Listopad 13, 2019, 03:11:55 od amfan »

Listopad 13, 2019, 18:58:48
Odgovori #1192
Offline

amfan

Global Moderator
Par članaka iz prvog dijela 1987. koje mi je davno poslao DavorVis