Listopad 15, 2019, 13:36:34
autobusi.org forum

Autor Tema: Tipovi autobusa na linijama 2019. (Neuobičajena vozila za tu liniju)  (Posjeta: 33654 vremena)

Listopad 01, 2019, 11:48:17
Odgovori #480
Offline

Volzhanin


Nema se tu što razmišljati...senzori su tu sa razlogom....isključivanje senzora bi trebalo biti sankcionirano od strane nadležnih....ti svjesno ugrožavaš sigurnost putnika zbog voznog vremena...vozno vrijeme je samo slovo na papiru...koliko se stigne stigne se...za pauzu uvijek ima vremena...vozači isključivanjem senzora rade protiv sebe i sebi na štetu....

Listopad 01, 2019, 16:23:09
Odgovori #481
Offline

marin


Nije istina pričaš bez veze. Ne mislimo na iste ljude onda, naravno da je neodgovorno radit kao neki da čim stisnu gumb daju gas.
Senzori na Citelisu ne valjaju i ne služe svrsi, a pola toga mi nisi odgovorio, a najviše me zanima kako bi ti ujutro oko 7 vozio zglobni bus na bilo kojoj liniji, sve su pretrpane tih 2-3 polaska. Od vrata do vrata ili?

Listopad 01, 2019, 16:34:07
Odgovori #482
Offline

MAN truck bus


@marin

Vrlo rado, reci vrijeme i mjesto gdje trebam provesti službu sa senzorima.
Putnici stajanjem na senzorima sami sebe usporavaju, ne mene jer je njima u cilju doći u što kraćem roku od točke A do točke B, a meni je radno vrijeme primjerice od 4:00 do 11:00. Ležerno i flegmatično bih stajao na stanici i čekao da automatika vrata kod Citelisa odradi svoj posao.
Senzori su tu da spriječe vozačeve pogreške na nepreglednim stajalištima i ostalim otežanim uvjetima.
Što se tiče problema na Citarima, postoji jedan postupak koji se zove reprogramiranje vrata te je vrlo jednostavno, a ti bi kao veliki štovatelj Mercedes Benza i MANa trebao znati kako se to izvede te obaviti edukaciju kod vozača kako da si olakšaju službu. good_boy
Kako ostale linije u Zagrebu i okolici funkcioniraju s uključenim senzorima? Evo krenut ću od linije 216/276 već mjesecima je većinom disponiran 452 kojem radi senzor na 3. vratima te su se putnici naučili da nemaju što raditi u prostoru 3. vrata te se udalje od njih bez obzira na bus.

Prije nego napišeš da su APP vozači skloni micanju blokada senzori ne valjaju i ne služe, razmisli malo o ovome što pišem.
« Zadnja izmjena: Listopad 01, 2019, 16:40:49 od MAN truck bus »
“Ostavimo iza sebe nešto što će posvjedočiti da smo nekada živjeli.”
Gaius Plinius Secundus Maior Plinije

Listopad 01, 2019, 16:56:22
Odgovori #483
Offline

421

Vozač
@marin
Fuck the rules?
Nemaš pojma što znači doći doma poslije službe u miru i zaspati u saznanju da je radni dan protekao bez ikakvih problema.
Tko kaže drugačije, taj bezočno laže.
A senzori itekako pomažu u stvaranju mira u vozača  bus123.
"Nemojte raditi mobing. Režite mi prst, otvarajte mi krv, ali nemojte me ponižavati!
Ja sam vizionar i ne bavim se tehničkim pojedinostima.
Nisam kopao nos, nego sam namještao tampon."

Listopad 01, 2019, 17:24:26
Odgovori #484
Offline

Dreamwalker

Global Moderator
@marin

Vrlo rado, reci vrijeme i mjesto gdje trebam provesti službu sa senzorima.
Putnici stajanjem na senzorima sami sebe usporavaju, ne mene jer je njima u cilju doći u što kraćem roku od točke A do točke B, a meni je radno vrijeme primjerice od 4:00 do 11:00. Ležerno i flegmatično bih stajao na stanici i čekao da automatika vrata kod Citelisa odradi svoj posao.
Senzori su tu da spriječe vozačeve pogreške na nepreglednim stajalištima i ostalim otežanim uvjetima.
Što se tiče problema na Citarima, postoji jedan postupak koji se zove reprogramiranje vrata te je vrlo jednostavno, a ti bi kao veliki štovatelj Mercedes Benza i MANa trebao znati kako se to izvede te obaviti edukaciju kod vozača kako da si olakšaju službu. good_boy
Kako ostale linije u Zagrebu i okolici funkcioniraju s uključenim senzorima? Evo krenut ću od linije 216/276 već mjesecima je većinom disponiran 452 kojem radi senzor na 3. vratima te su se putnici naučili da nemaju što raditi u prostoru 3. vrata te se udalje od njih bez obzira na bus.

Prije nego napišeš da su APP vozači skloni micanju blokada senzori ne valjaju i ne služe, razmisli malo o ovome što pišem.

Ovo boldano je kompletna istina. Kad su došle zglobne kocke, neki stariji forumaši svjedočili su kako su vozači educirali ljude kako vrata na privolu i senzor, koji je bio u stepenici, rade. Vrlo brzo ljudi su se naučili. I 24 godine kasnije, na istoku nema problema s tim pa gotovo svaki bus može voziti na opterećenim linijama s Kvatrića i Glavnog Kolodvora. Da su na zapadu ostavili senzore, ljudi bi se vrlo brzo naučili i ne bi bilo problema.
Svako ostalo igranje inženjera od strane vozača po pitanju senzora i elektronike vrata u svrhu ubrzavanja nauštrb sigurnosti je u najmanju ruku za dobro oderat po džepu. Kad jedan vozač "postane inženjer", ljudi se zbune jer u jednom busu senzori rade, a u drugom ne.
Ne vjeruj svojim očima, sve je na svijetu prevara, povjeruj srcu, ono zna, ja sam samo...

"Onaj tko kaže da je Solaris smeće je potpuni idiot" - (c) shef

Listopad 02, 2019, 16:13:58
Odgovori #485
Offline

tramvajac 92



Listopad 02, 2019, 20:45:52
Odgovori #486
Offline

MAN truck bus


“Ostavimo iza sebe nešto što će posvjedočiti da smo nekada živjeli.”
Gaius Plinius Secundus Maior Plinije

Listopad 03, 2019, 20:43:44
Odgovori #487
Offline

421

Vozač
Pragmatizam Julijusa Pevaleka oko "dvije marke u dvije garaže" svakim dan dobiva svoju potvrdu, a jedna od negativnih stvari je oprema  zglobnih bus123 bus123 koja u segmentu korištenja vrata nije bila unificirana neovisno o nabavljenim markama  bus123 bus123. Usprkos pozitivnih učinaka, Ikarusi i SG-jci imali su mogućnost otvaranja svih vrata jednom tipkom, koja je izostala u nabavi prvih niskopodnih  bus123 bus123 1994 za APP. Pitanje je da li je uopće postojala u ponudi ili je presudio pokojni "gazda".
MB O405G za APD su nabavkom u 1995 imali opremu samootvaranja nakon davanja privole od strane vozača koja se održala do danas. I funkcionira prilično dobro.
Zato sad postoje razlike u ponašanju putnika na istoku i zapadu (djelomično). Uz dobar marketing te drilanje korisnika i taj problemčić nije nerješiv, samo je potrebno vremena te brdo strpljenja i volje, uz neizostavno pridržavanje i dosljedno iskorištavanje  tvornički ugrađene   opreme.
Obrana od pretovara  bus123 bus123 (Zakonom  sankcionirana) kod MAN-a bila je vaga,  kod  MB O 405 automatsko zatvaranje vrata, što je ujedno bila i zaštita putnika/korisnika po pitanju njihove sigurnosti.
Zato marine, one tvoje žalopojke i briga o putnicima koji kasne, zvuče kao jučerašnja najava kandidiranja predsjednice za novi mandat.
"Nemojte raditi mobing. Režite mi prst, otvarajte mi krv, ali nemojte me ponižavati!
Ja sam vizionar i ne bavim se tehničkim pojedinostima.
Nisam kopao nos, nego sam namještao tampon."

Listopad 05, 2019, 16:26:02
Odgovori #488
Offline

Citaro04


« Zadnja izmjena: Listopad 05, 2019, 17:41:29 od Citaro04 »

Listopad 05, 2019, 17:22:09
Odgovori #489
Offline

MAN truck bus


Nije, svih 5 voznih redova su NG313. :p

EDIT; Nakon što je naknadno stavljena slika, posipam se pepelom.
« Zadnja izmjena: Listopad 05, 2019, 18:01:21 od MAN truck bus »
“Ostavimo iza sebe nešto što će posvjedočiti da smo nekada živjeli.”
Gaius Plinius Secundus Maior Plinije

Listopad 05, 2019, 17:47:57
Odgovori #490
Offline

smogovci.bbb2


Tko izgubi dobitak, dobije gubitak

Listopad 07, 2019, 15:34:23
Odgovori #491
Offline

smogovci.bbb2


580 sad na 221 (iako je jutros vozio na 218, da nije možda supstitucija buljo )
Tko izgubi dobitak, dobije gubitak

Listopad 07, 2019, 15:35:13
Odgovori #492
Offline

MAN truck bus


Na 218 su od jutra 581 i City solo. (Čini mi se 452.) ;)
“Ostavimo iza sebe nešto što će posvjedočiti da smo nekada živjeli.”
Gaius Plinius Secundus Maior Plinije

Listopad 09, 2019, 16:39:07
Odgovori #493
Offline

lovac27



Listopad 09, 2019, 17:21:40
Odgovori #494
Offline

smogovci.bbb2


I danas na 221 zglobni MAN (584). Zna li netko o čemu je riječ buljo
Tko izgubi dobitak, dobije gubitak