Lipanj 06, 2020, 16:26:31
autobusi.org forum

Autor Tema: Libertas - razno (3)  (Posjeta: 160670 vremena)

Studeni 04, 2019, 16:47:57
Odgovori #690
Offline

MAN truck bus


Po iskustvu kolega ZETovaca u DU svi putnici, bez obzira na otvorena sva vrata, ulaze na prva vrata te kupuju kartu kod vozača (15kn) ili predočuju pokaz. Ako netko slučajno zaluta na 2. ili 3. vrata putnici ga upute na prva vrata kod vozača po kartu. Definitivno drugačije u odnosu na ostale gradove, a naočito ZG, ST i RI.
"Ma daj, pokreni se, ma daj, ne daj se, ma daj, možda ti si taj koji kaže da nije kraj!"

Studeni 04, 2019, 16:56:03
Odgovori #691
Offline

smogovci.bbb2


To kupuju Gospari ili gosti DU
“Očigledno smo svi prepušteni slučaju, a država koja je prepuštena slučaju je slučajna država”

Studeni 04, 2019, 16:58:11
Odgovori #692
Offline

MAN truck bus




Oboje, naravno. good_boy
"Ma daj, pokreni se, ma daj, ne daj se, ma daj, možda ti si taj koji kaže da nije kraj!"

Studeni 12, 2019, 13:15:02
Odgovori #693
Offline

ikar

Global Moderator
a naočito ZG, ST i RI.

U RI se desetljecima vec ulazi iskljucivo na prednja vrata

Studeni 12, 2019, 17:30:05
Odgovori #694
Offline

amfan

Global Moderator
U Splitu je to apsolutno nezamislivo.

Studeni 13, 2019, 00:45:06
Odgovori #695
Offline

netko


Za takve stvari su u Splitu jedno vrijeme bili angažirani momci u žutim jaknama koji su na frekvetnim stajalištima branili ulaz na druga i treća vrata.
Nije pomoglo.......
Dok smo, neka smo, kad umremo, da se spominjemo.

Studeni 23, 2019, 22:18:51
Odgovori #696
Offline

Akropola


HNS TRAŽI OSTAVKU DIREKTORA LIBERTASA ‘Dva mjeseca rada ZET-ovaca koštala su 870 tisuća kuna’
Dubrovački HNS očekuje od direktora Ante Vojvodića da podnese nepozivu ostavku i nadoknadi financijsku štetu nastalu njegovom nesposobnošću za upravljanje Libertasom – poručili su na konferenciji za medije ovog petka iz dubrovačkog HNS-a. Naime, kako su istaknuli ‘dva mjeseca rada ZET-ovih vozača koštala su 870 tisuća kuna’. To je iznos koji HNS-ovci ističu prema računima koje su dobili iz ZET-a.

-Naravno da od Libertasa i Grada nismo dobili sve račune, veći dio je došao iz ZET-a. Računavši na dva mjeseca, jedan vozač ZET-a košta 36.250 kuna. Brojka puno govori, a pogotovo ako uzmemo u obzir da vozač Libertasa brutto mjesečno košta 10.700 kuna. Čak i da dodamo prava iz kolektivnog ugovora cifra ne prelazi 12 tisuća kuna. To znači da tri vozača Libertasa idu na jednog ZET-ovca – istaknula je predsjednica dubrovačkog HNS-a Nataša Gabričević.

Detaljnije o računima rekao je HNS-ov gradski vijećnik Miho Obradović istaknuvši kako su im dostavljeni i računi za prehranu te smještaj ZET-ovaca.

-Imamo informaciju da je tim istim djelatnicima bilo plaćeno i čišćenje soba, robe i ostalo. To je sramotno. Kao privatni poduzetnik zapošljavam ljude koji nisu s područja Dubrovnika i nalazim im smještaj te im ga plaćam. Ako plaćam 2000 kuna za smještaj, to je previše. Po računima koji su nam dostavljeni, Libertas je plaćao smještaj četiri tisuće kuna mjesečno po vozaču – rekao je Obradović dodavši kako je protekle dvije godine Libertasov direktor Ante Vojvodić u mnogim situacijama pokazao da nije sposoban voditi jednu ovako ozbiljnu tvrtku.

-Prije je to bila tvrtka u koju su se ljudi borili doći, a sada imamo tvrtku ‘slučaj’ gdje nitko više ne želi raditi. Imamo informacije kako tri Cabrio autobusa nisu vozila ove sezone. Stoga se postavlja pitanje zašto se odreklo tog prihoda i je li se tu pogodovalo privatnicima? Tu je i pitanje javne nabave za autobuse financirane putem EU fondova koji još uvijek nisu isporučeni za razliku od ostalih gradova koji su sudjelovali na istom pozivu. Dobili smo i informaciju da su se određene linije ukidale ne zbog manjka vozača, već zbog nedostatka ispravnih autobusa. Sve to pokazuje kako je stanje u Libertasu uistinu katastrofalno – rekao je gradski vijećnik HNS-a te dodao kako je nedostatak vozača autobusa mogao biti pravovremeno riješen, pa čak i zapošljavanjem izvan dubrovačkog područja i uz osiguranje smještaja, a da taj trošak bude čitavih pola milijuna kuna manji.

-Prije nepune tri godine Libertas je nakon niza godina preselio u nove prostore opremljene po najvećim standardima, a ljudi su u redovima čekali na mogućnost da se tamo zaposle. Otkako je Ante Vojvodić na njegovom čelu iz te tvrtke otišlo je 25 ljudi. Od nekadašnjeg ponosa grada nesposobna uprava napravila je tvrtku-slučaj – dodala je Gabričević te istaknula netransparentnost Grada i javnog prijevoznika pri traženju odgovora na pitanja oko angažmana vozača iz Zagreba.

-Gradska uprava i Libertas na naše traženje nisu dostavili sadržaj ugovora sa zagrebačkim ZET-om, niti ostalim čimbenicima uključenim u ovu farsu. Na naš upit od Libertasa smo zaprimili tek djelomične podatke, a gradska uprava ne samo da je pokušala prešutjeti detalje oko organizacije rada u Libertasu, već smo tijekom proteklog ljeta svjedočili i ciljanim medijskim objavama putem kojih se novcima građana “reklamirao” ovaj potez uprave Libertasa – naglasila je Gabričević te zahvalila ZET-u na pružanju pravih informacija.

-Stoga dubrovački HNS traži od gradonačelnika Frankovića da detaljno istraži sve eventualne nezakonitosti u radu Uprave Libertasa, ali i ostale propuste direktora Vojvodića te da u funkciji Skupštine tog trgovačkog društva žurno pokrene usklađenje cijene rada Libertasovih vozača s uvjetima na tržištu. Podsjećamo da gradonačelnik u svojim javnim nastupima vrlo često ističe da neće tolerirati nerad ili protuzakonite aktivnosti direktora gradskih tvrtki, ma od koga bili predloženi i postavljeni. Sada ima priliku to i dokazati tako što će staviti interes građana ispred osobnih veza – zaključila je Nataša Gabričević.
https://www.dulist.hr/hns-trazi-ostavku-direktora-libertasa-dva-mjeseca-rada-zet-ovaca-kostala-su-870-tisuca-kuna/618822/



Piše DV

Foto Božo Radić/HANZA media
Na tvrdnje dubrovačkog HNS-a koji se osvrnuo na troškove plaćanja ZET-ovih vozača i zatražio ostavku direktora Libertasa Ante Vojvodića, oglasio se dubrovački gradonačelnik Mato Franković i prozvao 'narodnjake' da žele privatizirati gradsko prometno društvo:

- Iznos od 800 tisuća kuna je ukupni trošak koji smo platili za ZET-ove vozače, uključujući i troškove smještaja. ZET-ovi vozači su došli jer je jedan dio djelatnika koji su pod kontrolom HNS-a želio napraviti od Grada Dubrovnika ‘Grad slučaj’, da se određene linije isproblematiziraju, da se smanje i da se na taj način Libertas konačno privatizira - ustvrdio je gradonačelnik i dodao kako imaju podatke da pojedinci i dalje održavaju kontakte s osobama koje se ga htjele kupiti.

Napomenuo je kako je nasljeđeni dug Libertasa bio viši od 15 milijuna kuna, nastao dizanjem kratkoročnih kredita.

- Taj dug smo smanjili na 5 milijuna kuna. Prekovremeni sati vozača posljednjih godina su isplaćeni. U potpunosti su riješeni imovinsko-pravni problemi i problemi uvjeta poslovanja u zoni u Komolcu. Libertas je sada stabilna tvrtka koja financijski dobro posluje. Grad Dubrovnik ove godine izdvojit će 15 milijuna kuna za sufinanciranje Libertasa - najavio je Franković.

- Ako je Libertas tvrtka slučaj, koja danas ima uspješno financijsko poslovanje, koja je vratila sve dugove vozačima i ove godine isplatila vozačima dodatke za rad od 400 kuna mjesečn i riješila sve dugove iz prošlosti, ako je to slučaj, ja mislim da je najveći slučaj HNS’ – rekao je gradonačelnik.

Odgovorio mu je HNS koji smatra da je reakcija gradonačelnika Frankovića najbolji dokaz katastrofalnog stanja u Libertasu
- Za to ima barem milijun razloga, a njih preko 800 tisuća HNS je danas jasno naveo na konferenciji za medije. Ili možda gradonačelnik stvarno misli kako jedan vozač ZET-a vrijedi kao tri naša? Odgovornost direktora Vojvodića neporeciva je, a sve ostalo što je gradonačelnik izrekao samo je pokušaj spašavanja direktora kojeg je osobno postavio i čije mu je prijateljstvo očito važnije od interesa građana. A kad već gradonačelnik nema hrabrosti povući takav potez, ovim putem dubrovački HNS poziva direktora Vojvodića da sam podnese ostavku. Stoga mu u maniri slogana tvrtke koju loše vodi poručujemo: „Gospodine Vojvodiću vrijeme je, budite gospar, pustite druge, sposobnije, da od sada voze Libertas“ - poručuju iz HNS-a.
http://urednik.dubrovacki.hr/zupanija/dubrovnik/clanak/id/634475/zakuhalo-oko-libertasa-gradonacelnik-frankovic-39hns-je-pokusao-privatizirati-tvrtku39-39narodnjaci39-mu-odgovorili-smijenite-direktora-vojvodica

Studeni 24, 2019, 07:34:32
Odgovori #697
Offline

nsut


Vozač trice je za osmi mjesec primio 15.300 sve ukupno

Studeni 24, 2019, 19:32:02
Odgovori #698
Offline

tramvajac 92


Iznos od cirka 28 tisuća na mjesec kao Bruto 2 iznos, je oko 15 tisuća neto. Tu je sigurno uračunata naknada za odvojeni život, 1750 kuna.

Vjerojatno su dečki radili 6 dana u tjednu, da sve bude legalno, u subotu jutarnju smjenu odradi, ima slobodno popodne, nedjelju i u ponedjeljak popodne idu radit. Vjerojatno su više zaradili nego da su bili doma (a ne sumnjam da je ZET na neki način dodatno naplatio korištenje njihove radne snage).

Travanj 13, 2020, 00:16:31
Odgovori #699
Offline

amfan

Global Moderator
Popis voznog parka uređen je nakon što je prošlo skoro četiri godine. Naravno, znam samo ono što je pisano na forumu pa imam nekih pitanja na koje bi bilo lijepo da odgovore Dubrovčani:

- Je li još koji autobus rashodovan, tj. povučen?

- Dosta autobusa mijenjalo je registracije. Neke sam nove našao na slikama, ali vjerojatno ih još ima.

- Što je sa #144? Je li ostao? Znam da su mu ove ZG tablice istekle pa pretpostavljam da je dobio nove.

- Nigdje nije napisano koji su točno model Lion's Cityji, tj. koliko KS im ima motor. Stavio sam 363, ali bez dokaza. Također, dobro sam se namučio dok sam im našao garažne brojeve jer još nemamo njihovih slika u prometu.

- Jedno povijesno: Zna li netko koje je točno godine bila renumeracija devedesetih? Valjalo bi i to zapisati.

Naravno, ako ima kakvih grešaka, pucajte.
« Zadnja izmjena: Travanj 13, 2020, 00:17:52 od amfan »

Travanj 13, 2020, 00:46:30
Odgovori #700
Offline

MAN SL222


144 sam zadnji put vidio s dubrovačkim tablicama,mislim da ide DU 813 **, ja u prometu dugo nisam vidio 104 i 105 (Classici). Nisam siguran za City, moguće da su NG363 ali ne znam 100%.
« Zadnja izmjena: Travanj 13, 2020, 00:50:13 od MAN SL222 »

Travanj 13, 2020, 10:53:13
Odgovori #701
Offline

Igipop


I gb 98 je dobio nove tablice DU-667-IH

Travanj 24, 2020, 16:35:57
Odgovori #702
Offline

Westin


Preporuke za rad u djelatnosti prijevoza putnika autobusima tijekom epidemije koronavirusa

Ove se preporuke odnose na provedbu mjera prilikom prijevoza putnika autobusima tijekom epidemije koronavirusa radi zaštite vozača i  putnika u posebnom linijskom i povremenom prijevozu putnika. Većina preporuka higijenskih mjera može se primijeniti i na ostale oblike organiziranog cestovnog prijevoza.
1.           Higijena vozačkog mjesta. Održavajte higijenu kabine vozača i svoju radnu okolinu – vozačkog mjesta i kabine tako da se svakodnevno, preporučeno nekoliko puta dnevno prebrišu površine sa sredstvom za dezinfekciju površina. Posebno prebrišite površine koje se često dodiruju rukama kao što su kvake na vratima, volan, radna ploča.
2.           Vožnja s maskom. Ako vozaču nošenje maske ne ometa sigurnu vožnju, preporučljivo je da nosi masku tijekom vožnje. Zaštitnu masku treba redovno mijenjati, a obvezno uvijek kada postane vlažna i mokra. Prije i nakon skidanja maske, ruke treba oprati toplom vodom i sapunom ili ih dezinficirati. Iskorištene jednokratne maske odlažu se u vreće za smeće koje su smještene u kante s poklopcem.
3.           Higijena ruku. Redovito održavajte higijenu ruku. Kad god je moguće, perite ruke sapunom i vodom u trajanju od 20 sekundi. Ako to nije moguće, koristite dezinfekcijska sredstva koja sadrže 70% alkohola. Operite ruke prije ulaska u vozilo, nakon izlaska iz vozila, nakon postupaka čišćenja vozila ili kad su ruke vidljivo uprljane, te u ostalim preporučenim situacijama (poslije toaleta, prije jela, poslije brisanja nosa...). Dezinfekcijsko sredstvo mora biti na raspolaganju na ulazu u vozilo, a pri ulazu u autobus potrebna je dezinfekcija ruku (vozno osoblje i putnici).
4.           Dodirivanje lica. Izbjegavajte rukama dodirivati oči, usta i nos, jer tim putem virus može ući u tijelo.
5.           Kontakt s putnicima. Treba izbjegavati bliski kontakt s putnicima i njihovom prtljagom prilikom komunikacije s njima. Održavajte odgovarajući tjelesni razmak (1–2 metra) u svakodnevnom društvenom kontaktu s putnicima i drugim osobama. Ako vozači stavljaju prtljagu u prtljažni prostor, potrebno je poslije toga dezinficirati ruke.
6.           Tjelesna udaljenost. Informirajte putnike o važnosti održavanja tjelesne udaljenosti od najmanje jednog metra jednih od drugih. Poštujte mjere, posebice ako uočite putnike s respiratornim simptomima.
7.           Način prijenosa zaraze. Budite svjesni da se koronavirus (COVID-19) prenosi kapljično i kontaktom, kada zaražena osoba govori, kašlje ili kiše u blizini zdrave osobe ili dodirivanjem predmeta i površina koje su onečišćene respiratornim izlučevinama oboljele osobe, a nakon toga dodirivanjem očiju, nosa ili usta.
8.           Kihanje/kašljanje. Održavajte higijenu nosa – prekriti usta unutarnjom stranom lakta ili papirnatom maramicom prilikom kašljanja ili kihanja i zatim baciti maramicu u kantu za otpad te oprati ili dezinficirati ruke ako voda i sapun nisu u tom trenutku dostupni.
9.           Higijena putničkog prostora. Redovno čišćenje i prozračivanje unutrašnjosti prijevoznog sredstva (autobusa) prije vožnje i nakon vožnje. Pri čišćenju unutrašnjosti autobusa posebno pazite na naslone za glavu i za ruke putnika, prozorska stakla te rukohvate na ulaznim i izlaznim vratima.
10.         Zaštita između putnika i vozača. Preporučuje se postava fizičke barijere između vozačkog mjesta i putnika (od pleksiglasa ili slično), a ne bude li to moguće, prvi red sjedala iza vozača neće se koristiti za prijevoz putnika.
11.         Fizička udaljenost među putnicima. Broj i raspored putnika u sjedalima je takav da omogućava propisani razmak između njih. Treba sjediti jedna osoba u redu, na način da sjede naizmjence na sasvim lijevom i sasvim desnom sjedalu. Ako je moguće, preporučljivo je da putnici koriste zaštitne maske, ako im ne smeta disanju zbog zdravstvenog stanja.
12.         Prozračivanje putničkog prostora. Redovno prozračujte putnički prostor prilikom stajanja na stajalištima. Za vrijeme vožnje koristite prozračivanje unutrašnjosti autobusa ventilacijom. Ako vremenske prilike i temperatura to dozvoljavaju, tijekom vožnje otvorite prozore. Izbjegavajte korištenje klimatizacijskih uređaja ili grijanje.
13.         Beskontaktna kupnja karata. Kod naplate karata treba poticati plaćanje karata beskontaktnim karticama ili online kupnju, a ako se koristi klasično kartično plaćanje ili gotovina, treba dezinficirati ruke nakon plaćanja.
14.         Oboljenje voznog osoblja. Ako vozno osoblje ili članovi njihove obitelji razviju simptome koji upućuju na COVID-19 kao što je povišena tjelesna temperatura, grlobolja, kašalj, poteškoće s disanjem, ne idu na posao i odmah obavijeste svog poslodavca.
 
Uputa za korištenje dezinficijensa za ruke

    Preporučeno je da se prije korištenja dezinficijensa, ruke operu sapunom i toplom vodom, posebice kad su vidljivo zaprljane (postupak pranja traje 20 sekundi).
    U slučaju da nema mogućnosti pranja ruku sapunom i vodom, potrebno ih je dezinficirati dezinficijensom za ruke.
    Sredstvo za dezinfekciju potrebno je nanijeti na suhe i čiste dlanove u količini od 1 do 2 ml (obično jedan potisak, ili prema uputama proizvođača).
     Dlanove i područje između prstiju potrebno je protrljati dok se ne osuše, a sredstvo nije potrebno isprati.
    Potrebno je voditi brigu o dostatnoj upotrebi dezinficijensa za ruke te se obvezno javiti nadređenom radniku u slučaju da je u dozatoru preostala manja količina sredstva za dezinfekciju, kako bi se osigurao novi.