Studeni 20, 2019, 12:23:04
autobusi.org forum

Autor Tema: FAP  (Posjeta: 23480 vremena)

Ožujak 19, 2017, 15:26:40
Odgovori #30
Offline

akzg22


Ikarus IK-83, šasija od FAP (Fabrika Automobila Priboj), motor naprijed.

Izvor: http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/2544-autobusi-2/page-25
« Zadnja izmjena: Ožujak 19, 2017, 15:28:12 od akzg22 »

Ožujak 23, 2017, 23:00:59
Odgovori #31
Offline

wulfy

Moderator
Što se šasija tiče imam neke  podatke za ove:
od 1954 do 1961 god.
- FAP 5 GF-O
- FAP 5 GF-U
- FAP 5 GFA-O
od 1960 do 1965 god.
- FAP 5 GVF-O
- FAP 5 GVF-U

Sent from my Motorola 8400


Kolovoz 11, 2017, 14:29:04
Odgovori #32
Offline

wulfy

Moderator
U Jugoslaviji je postojala velika potreba za autobusima, a kako ih nije bilo dovoljno putnici su voženi u kamionima. FAP po potpisivanju licence sa kompanijom Saurer Werke kreće u proizvodnju i autobusa, međutim niti jedna karosernica nije imala dovoljne kapacitete kako bi se zadovoljilo tržište. Zato se tokom pedesetih i početkom šezdesetih na istoj osnovi izrađivalo dosta različitih autobusa. Ovo su neki FAP-ovi iz tog perioda.


FAP GVF-U - Ikarus


FAP Kometa - Autokaroserija Split


FAP Kometa 2 - Autokaroserija Split


FAP Pionir - Vaso Miskin


FAP 5 GVF-St - FAS 11 Oktomvri


FAP Ohrid - FAS 11 Oktomvri


FAP D5 - Autokaroserija Zagreb


FAP D6 - Autokaroserija Zagreb

No, nisu to svi modeli s' početka, ima još...

Sent from my Motorola 8400


Kolovoz 11, 2017, 14:38:04
Odgovori #33
Offline

wulfy

Moderator












Ima vjerojatno još modela, koji su ovo modeli i iz kojih karoserijskih radionica su izlazili? Da li sam u predhodnom postu potrefio? Hvala.

P. S. fotografije su mi već dugo na memorijskoj kartici tako da ne znam tačan izvor fotografija. Uglavnom je Facebook.

Sent from my Motorola 8400
« Zadnja izmjena: Kolovoz 11, 2017, 14:42:07 od wulfy »

Kolovoz 11, 2017, 15:10:43
Odgovori #34
Offline

amfan

Global Moderator
Prvotni izvor većine fotografija je ovaj forum pa tako i podatci koje ti za njih pišem. Na prvoj slici prvog posta je FAP 5 iz Ikarusa. Ispod nje nije Komet, nego FAP Super Stela koji je proizvodila SAP Ljubljana, ne Autokaroserija Split. Imao je 36 sjedala i motor od 160 KS. Nije Kometa 2, nego Komet 2. Ohrid i D6 su mlađi modeli od ostalih. U drugom postu na prvoj slici su FAP-ovi Grand turizmo iz Autokaroserije Split. Isti model, ali malo noviji je i na četvrtoj slici. Za drugi autobus nisam siguran, ali mislim da je varijanta model 5GVF-ST - na petoj slici je takav iz Ikarusa. Treća slika je FAP 5GVF-ST iz Karoserije 11. oktomvri. Na zadnjoj slici je Fluorobus o kojem više info imaš u temi Autokaroserija Split.

Svibanj 14, 2019, 12:27:33
Odgovori #35
Offline

wulfy

Moderator
Onda da napravimo neki rezime. FAP-ovi autobusi u prvih deset godina (1953 – 1963 god.):



1954 god. – 1963 god. FAP GVF-U
FAP GVF-U (šasija: FAP 5 GVF-U, karoserist: ,,Ikarus’’)
- motor: Famos F (R6, prečnik x hod 110x140, 7.983 kubika, 130 KS pri 2.000 o/min.)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

195? god. – 1960 god. FAP Super Strela
FAP Super Strela (šasija: FAP, karoserist: ,,SAP’’)
- motor: ? 160 KS
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------


195? god. – 1960 god. FAP Grand Turizmo
FAP Grand Turizmo (šasija: FAP, karoserist: ,,Autokaroserija Split’’)
- motor: Famos F (R6, prečnik x hod 110x140, 7.983 kubika, 130 KS pri 2.000 o/min.)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------


195? god. – 1960 god. FAP GVF-St
FAP GVF-St (šasija: FAP, karoserist: ,,11 Oktomvri’’)
- motor: Famos F (R6, prečnik x hod 110x140, 7.983 kubika, 130 KS pri 2.000 o/min.)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

195? god. – 1960 god. FAP Pionir
FAP Pionir (šasija: FAP, karoserist: ,,Vaso Miskin’’)
- motor: Famos E (R4, prečnik x hod 110x140, 5.322 kubika, 90 KS pri 2.000 o/min.)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1958 god. – 1963 god. FAP Raketa
FAP Dubrava D 5 (šasija: FAP 5 GF-U, karoserist: ,,Autokaroserija Zagreb’’)
- motor: Famos F (R6, prečnik x hod 110x140, 7.983 kubika, 130 KS pri 2.000 o/min.)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

196? god. – 196? god. FAP Komet 2
FAP Komet 2 (šasija: FAP, karoserist: ,,Autokaroserija Split’’)
- motor: Famos F (R6, prečnik x hod 110x140, 7.983 kubika, 130 KS pri 2.000 o/min.)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Poslije Saurera Ikarus pravi FAP G-80, 11 Oktomvri pravi FAP Ohrid, Autokaroserija pravi FAP Dubrava D6... Autokaroserija Split se gasi, Vaso Miskin i SAP ne rade sa FAP-om?

Gdje sam sve pogrešio? Hvala.

Listopad 14, 2019, 11:26:09
Odgovori #36
Offline

wulfy

Moderator
Da li negdje ima spisak svih modela autobusa koje je FAP napravio devedesetih i dvijehiljaditih?

Evo neki modeli koje sam uspio da iskopam:

Gradski autobus od 1995 do 2014 god.
FAP A.537.2
- motor: Mercedes-Benz OM 447 LA (R6, prečnik x hod 128x155, 11.970 kubika, - KS pri 2.100 o/min.)
FAP A.537.3
- motor: Mercedes-Benz OM 457 LA (R6, prečnik x hod 128x155,11.970 kubika, 250 KS pri 2.000 o/min.)
- motor: MAN D2066 LUH 11 (R6, prečnik x hod 120x155,10.518 kubika, 270 KS pri 1.900 o/min.), nijedan isporučen sa ovim motorom
FAP A.537.4 CNG
- motor: Cummins CGe4 280 (R6, prečnik x hod,8.300 kubika, 280 KS pri 2.000 o/min.), proizvedena 2 kom.
FAP A.537.5
- motor: Mercedes-Benz OM 457 LA (R6, prečnik x hod 128x155,11.970 kubika, 299 KS pri 2.000 o/min.)

Turistički autobusi
FAP S-404, proizvedena 2 kom. 1998 god., karoseririranje uradio Sanos iz Skoplja
- motor: Mercedes-Benz OM 442 LA (V8, prečnik x hod 128x142,12.763 kubika, 381 KS pri 2.100 o/min.)
FAP A-637
- motor: Mercedes-Benz OM 457 hLA (R6, prečnik x hod 128x155, 11.970 kubika, 250 KS pri 2.000 o/min.)
- motor: MAN D2066 LUH 12 (R6, prečnik x hod 120x155, 10.518 kubika, 310 KS pri 1.700 o/min.)
FAP A-744
FAP A-777
- motor: Mercedes-Benz OM 457 LA (R6, prečnik x hod 128x155, 11.970 kubika, 416 KS pri 2.000 o/min.)

Zglobni autobus
FAP A-559.4, proizveden 20'8 god. u jednom primjerku
- motor: MAN D 2066 LUH 12 (R6, prečnik x hod 120x155, 10.518 kubika, 310 KS pri 1.700 o/min.)

Midibus
FAP A-402 (šasija: FAP A-918, karoserist: FAP)
- motor: Cummins B 180 - 20 (R6, prečnik x hod 102x120, 5.900 kubika, 180 KS pri o/min.)

                                                         

Listopad 14, 2019, 16:53:08
Odgovori #37
Offline

wulfy

Moderator
Autobus FAP G 80:
dužina autobusa 10.030 mm
međuosovinsko rastojanje: 5.450 mm
širina: 2.500 mm
visina: 2.930 mm
sopstvena težina: 8.500 kg
pogonski motor: Famos 2F/3
pozicija: naprijed
konfiguracija: R6, prečnik x hod 120x140
radna zapremina: 9.500 kubika
maksimalna snaga: 160 KS pri 2.200 o/min.
mjenjač: 5MS-70
maksimalna brzina: 88,66 km/h

Autobus FAP G-80 namjenjen je gradskom i prigradskom saobraćaju, kapaciteta 80 putnika, sa karoserijom IKARUS. Autobus je ramne konstrukcije, sa motorom naprjed, u prednjem prepustu vozila.

podaci prepisani iz FAP katologa za 1972 god.

Listopad 21, 2019, 12:21:32
Odgovori #38
Offline

elez


Kad nakon dosta godina ides cistit tavan i u ćošku pronađeš ovakav privjesak odma ti dan bude bolji  yahoo

Ako nije za ovu temu maknite  byeg
Sačuvaj me bože mlake pive, ladne žene i lošeg centaršuta...

Studeni 03, 2019, 19:54:55
Odgovori #39
Offline

wulfy

Moderator
Koje su šasije bile iz FAP-a? Koji su se autobusi radili na tim šasijama?

FAP 4 GVE-L
FAP 4 GVE-A
FAP 5 GF-O - za ovu šasiju nisam siguran da se pravila, postojala je u Saurer programu, pa samim tim i u FAP programu (na papiru)
FAP 5 GF-U - za ovu šasiju nisam siguran da se pravila, postojala je u Saurer programu, pa samim tim i u FAP programu (na papiru)
FAP 5 GFA-O - za ovu šasiju nisam siguran da se pravila, postojala je u Saurer programu, pa samim tim i u FAP programu (na papiru)
FAP 5 GVF-O - FAP Super Strela
FAP 5 GVF-U - FAP Dubrava D 5 (Raketa), FAP GVF-ST (11 Oktomvri), FAP GVF-U (Ikarus), FAP Komet, FAP Tropical
FAP 5 GVF-B -
FAP 5 GVF-A
FAP A 11 - FAP Dubrava D 6, FAP Dubrava D 8, FAP Dubrava D 10, FAP G 80, FAP Ohrid, FAP Grand Turismo
FAP A 11 MP - FAP Dubra D 7, FAP Dubrava D 9, FAP Dubrava D 13, FAP Dubrava D 15
FAP A 1118 D - FAP Dubrava D 11
FAP G 100 18 S - FAP Dubrava D 100
FAP S 90-16 - Ikarus IK-83
FAP A 1118 - FAP Dubrava D 21, FAP Dubrava D24
FAP A 1318 - FAP Dubrava D 22, FAP Dubrava D26
FAP A 1220 - FAP Dubrava D 42
FAP A 1420 - FAP Dubrava D 44

Koje se godine proizvodila koja šasija? Koje su još šasije bile? Gdje sam promašio?

Studeni 08, 2019, 21:59:10
Odgovori #40
Offline

wulfy

Moderator
Na sajmu automobila u Beogradu 1980 god. FAP na svom štandu kao novitete predstavlja sledeće modele:

I. Kamioni
1. Mercedes-Benz 1213
2. FAP 1920 BK
3. FAP 1620 BD
4. FAP 1620 BK
5. FAP 2026 (6x6) vojni
6. Mercedes-Benz 2232 (6x4) AC
7. Mercedes-Benz 2632 (6x4) AC

II. Autobusi
1. FAP Sanos 15L I
2. FAP Sanos 15L II
3. FAP Sanos 110 zglobni
4. FAP Sanos 110
5. FAP Sanos 14 modificiran
6. Mercedes-Benz O303/15
7. Mercedes-Benz O317 K
8. FAP Sanos 10
9. FAP Dubrava 2118
10. FAP Dubrava 1420
11. FAP Dubrava 1420 klima uređaj
12. Mercedes-Benz O303/13

III. Motori i mjenjači
1. OM 352
2. OM 402
3. OM 403
4. 2FP 117B
5. 2F/4 remontovan
6. 2FR 117A brodski
7. 5 mjenjača
8. Brodska kopča

Podaci su prepisani iz FAP biltena gdje se najavljuje šta će predstaviti na sajmu. Iskreno, ovdje meni ima nekih nepoznatih modela, ili su to prelazne oznake dok nisu dati komercijalni nazivi?

Sent from my Motorola 8400


Studeni 08, 2019, 23:05:15
Odgovori #41
Offline

amfan

Global Moderator
Negdje je bio članak s ponešto slika s tog sajma, mislim da ga Halambek ima. S15 ne sjećam se što su, ali vjerojatno S115. S110 je neka rana verzija S200, a S10 je kratki bus koji je proizveden u samo taj jedan ili par primjeraka.

Studeni 15, 2019, 23:09:20
Odgovori #42
Offline

wulfy

Moderator
Prvi zglobni autobus u Jugoslaviji je, ako sam dobro, napravila kompanija LPP za svoje potrebe 1967 god. (Krpan, na osnovu šasije Fiat), moguće u jednom primjerku koji je služio u Ljubljani.

Interesuje me drugi (u skladu sa temom) FAP G-160. Ikarus je za FAP radio autobuse od 1954 god (FAP 5 GVF-U, kasnije FAP G-80), te je sa ITV (Industrija Transportnih Vozla gdje je bio i FAP) radio na razvoju gradskog autobusa FAP G 100 i zglobnog autobusa FAP G 180. Prvi prototip zglobnog autobusa FAP G 160 prikazan je 1968 god. kada se i ITV raspao. Iste godine Ikarus potpisuje ugovor o industrijskoj korporaciji sa zapadnonjemačkom kompanijom MAN, a 1969 god. ugovor sa Rabom iz Mađarske. Plan Ikarusa za 1969 godinu podrazumjevao je proizvodnju autobusa FAP G-100 i autobusa FAP G-160. Obzirom da se već 1970 god. počinje sa proizvodnjom autobusa MAN 890 UO M 12 A (od 1971 god. oznaka Ikarus IK-6) i zglobnog modela Ikarus IK-5 (Zapravo MAN 890 UG M 16 A, a upravo je taj model godinu prije ustupio MAN za testiranje) da li se FAP G-160 uopšte proizvodio ili je uz prototip napravljeno tek nekoliko primjeraka? Imate li podataka da li je FAP G-160 bio u nekom voznom parku i ako jeste znate li u koliko primjeraka? Hvala.


Studeni 16, 2019, 00:21:56
Odgovori #43
Offline

amfan

Global Moderator
Nisam ga vidio na slikama nigdje osim u Beogradu pa pretpostavljam da je na beogradskima (beogradskom?) i ostalo.

Studeni 16, 2019, 10:13:34
Odgovori #44
Offline

wulfy

Moderator
Imam podatak da ih je od 1969 do 1972 god. napravljeno u 19 primjeraka.
Ono što mene interesuje je tehnologija.
Da li je to tzv. kamionski autobus (motor naprijed) koji razvijen na osnovu šasije FAP A 11?
Da li ima motor između osovina, te je za osnovu razvoja korištena šasija FAP G 100 18 S (koju kasnije koristi i FAP Dubrava D 100, a koja je bila i za FAP G 100 iz Ikarusa)? Ukoliko jeste, da li je šasija FAP G 100 18 S neka izvednica Leyland šasije ili kopija (licenca)?


Sent from my Motorola 8400